OpenWet Connect
Wijzigingen Officiële bron
Vaststelling modellen A- en B-certificaat, loodsnota en verklaring scheepsrampVaststelling modellen A- en B-certificaat, loodsnota en verklaring scheepsrampDe Minister van Verkeer en Waterstaat,

Gelet op artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet (Stb. 1988, 353) en op de artikelen 2, eerste lid, 19, tweede lid, en 25, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen (Stb. 1990, 507);

Besluit:

's-Gravenhage9 januari 1991 De minister van Verkeer en Waterstaat,J. R. H.Maij-Weggen
1

Het A-certificaat, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a, van het Besluit certificaatloodsen (Stb. 1990, 507), zijnde een verklaring als bedoeld in artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet (Stb. 1988, 353), wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage I.

2

Het B-certificaat, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder b, van het Besluit certificaat-loodsen, zijnde een verklaring als bedoeld in artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet, wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage II.

De loodsnota, bedoeld in artikel 19, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage III.

De verklaring van een scheepsramp, bedoeld in artikel 25, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage IV.

Deze regeling treedt inwerking met ingang van de dag na verschijning van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst en werkt terug tot en met 1 januari 1991.

Deze regeling zal worden geplaatst in de Staatscourant.

VoorzijdeAchterzijde
VoorzijdeAchterzijde

Incident report form

collision – grounding, loss of anchor – close encounter – marine pollution

(delete as appropriate)

(Reports should also be submitted whenever an incident occurs which in the opinion of the pilot, may have led to a casualty)

Section ‘A’ of this report consists of basic data statistical and reference purposes.

Section A

Statistical data

Date

Time of incident

1.

2.

Position of occurrence and method of obtaining position

3.

Piloted vessel name

Port of registry/nationality Owners/agents

Cargo: type

IMO code (if known)

Tonnage: GT

NT

length

draf t: for

AFT.

Propulsion: main

bow/stern

thrusters:

H.P.

Propulsion: propellers number type fixed/C.P. rotation LH/RH

Propulsion: controls: bridge/engine room directed by:

Propulsion: speed max max/min manoeuvring

Navigational aids operational status:

Chart(s)

Compass

Steering mode:

Radar(s)

Radar(s) plotting mode

Depth recorder

V.H.F.

Traffic information service

Other navaids

Aids/equipment reported inoperable by vessel:

4.

Navigational data relating to incident

Course(s)/ships head/helm

Speed

Conditions: visibility

Wind

Sea

Tide: Direction/Rate

HW/LW at

Regulations: Lookout

Lights/Shapes

Sound/Signals

5.

Crew disposition

6.

Tug assistance/deployment

7.

Vessel(s)/objects involved & extent of damage if any

Section B

Account of incident

Section ‘B’ requires an explanation of the incident in concise terms following the sequence and if necessary expanding on section ‘A’ as appropriate, including authorities contacted at the time of the incident. A sketch should accompany this report whenever appropriate.

Name

(Block letters only)

Signature of pilot

Date of report

Section C

Cause of incident

For analysis purposes only

–

at pilots option

A significant contribution to Safety of Navigation will be made if the Cause of casualties can be readily established

A brief, objective analysis will greatly assist in compiling information for this purpose. Recommendations as a result of incidents are also encouraged.

Section D

For administration purposes