De tarieven voor het havenloodsgeld zijn vastgesteld zoals opgenomen in bijlage II bij deze regeling.

In afwijking van het eerste lid en bijlage II bij deze regeling zijn de tarieven voor het havenloodsgeld voor olietankers met gescheiden ballasttanks 6,4 procent lager dan het tarief zoals opgenomen in bijlage II bij deze regeling. Artikel 27, eerste lid, van het Loodsgeldbesluit 1995 is van overeenkomstige toepassing.

In dit artikel wordt verstaan onder olietankers met gescheiden-ballasttanks: schepen,

1. a.

   die zijn gebouwd voor of aangepast aan voornamelijk het vervoer van olie in bulk in hun laadruimten, daaronder begrepen combinatietankschepen en elk chemicaliëntankschip indien dit schip een gehele of gedeeltelijke lading olie in bulk vervoert,

2. b.

   die voor opslag van ballast uitsluitend gebruik maken van tanks die volledig zijn gescheiden van het ladingolie- en brandstofoliesysteem en die blijvend zijn bestemd voor opslag van ballastwater of voor het vervoer van ballast of ladingen andere dan olie en overige schadelijke stoffen, en

3. c.

   waarvoor een internationaal certificaat ter voorkoming van verontreiniging door olie is afgegeven waarin het desbetreffende schip wordt aangemerkt als olietanker voorzien van gescheiden-ballasttanks.

In deze paragraaf wordt verstaan onder:

1. a.

   frequentiekorting: de korting op de loodsgeldtarieven, bedoeld in artikel 3b;

2. b.

   organisatie: de krachtens artikel 15a, tweede lid, van de Scheepvaartverkeerswet aangewezen organisatie;

3. c.

   call: een combinatie van een loodsreis van zee naar een zeehavengebied en een loodsreis naar zee vanuit hetzelfde zeehavengebied via dezelfde vaarroute;

4. d.

   zusterschepen: schepen die ten opzichte van elkaar voldoen aan de volgende eisen:

   1. 1°.

      gelijkheid van type, volgens Lloyd's Register of Shipping;

   2. 2°.

      een verschil wat betreft de lengte over alles, de maximale diepgang op de zomerlastlijn, alsmede de maximale breedte van niet meer dan respectievelijk 10, 15 en 20%;

   3. 3°.

      een overeenkomstige uitrusting en inrichting van de brug en de navigatie-instrumenten; en

   4. 4°.

      overeenkomende manoeuvreereigenschappen, in het bijzonder ten aanzien van de boeg- en hekschroeven, het motorvermogen, het roertype, de draairichting en het type van de schroef;

5. e.

   cluster van zusterschepen: twee of meer zusterschepen die door dezelfde natuurlijke of rechtspersoon worden geëxploiteerd;

6. f.

   consortium: twee of meer zusterschepen die onderdeel vormen van een samenwerkingsverband waarin schepen regelmatig volgens een vast lijndienstschema, dat op een voor de sector gebruikelijke wijze bekend is gesteld, eenzelfde daarbij vooraf vastgestelde Nederlandse haven aanlopen.

Een schip kan tegelijkertijd slechts deel uitmaken van één cluster van zusterschepen of consortium.

Degene die het loodsgeld verschuldigd is, dient een aanvraag om in aanmerking te komen voor frequentiekorting in bij de organisatie.

Indien de frequentiekorting in de loop van een kalenderjaar wordt aangevraagd en in het daaropvolgende kalenderjaar tevens de aangegeven frequentie in calls zal worden behaald, wordt, ter vaststelling van de frequentiekorting in het kalenderjaar waarin de aanvraag plaatsvindt, de frequentie in calls die in dat kalenderjaar wordt behaald, herleid tot de frequentie in calls op jaarbasis.

De frequentiekorting wordt verleend met ingang van de dag waarop aangetoond is dat aan de daarvoor geldende vereisten wordt voldaan.

De organisatie kan, indien naar haar oordeel in voldoende mate is aangetoond dat de aangegeven frequentie in calls wordt behaald, de frequentiekorting op voorschotbasis per reis op het te factureren loodsgeldtarief in mindering brengen. Na afloop van elk kalenderkwartaal vindt op basis van nacalculatie een voorlopige afrekening van de toepasselijke frequentiekorting plaats. De definitieve afrekening vindt plaats binnen drie maanden na afloop van het betreffende kalenderjaar.

In de volgende gevallen moet de kapitein, eigenaar of rompbevrachter, die gebruik maakt van de diensten van een loods, de daarbij vermelde vergoedingen betalen:

1. a.

   indien een loods wordt aangevraagd op een tijdstip buiten de vastgestelde kantooruren: € 30 ongeacht of de loods beschikbaar kan worden gesteld;

2. b.

   indien een aangevraagde loods wordt afbesteld of onverichter zake moet terugkeren, hetzij omdat de reis wordt uitgesteld, hetzij omdat het schip zonder de komst van de loods af te wachten, reeds was vertrokken vóór het tijdstip, dat de loods aan boord had kunnen zijn: € 112;

3. c.

   indien een oponthoud plaats heeft van meer dan een half uur na het tijdstip, waarop de loods voor het vertrek van het schip aan boord moest zijn: € 55 voor elk uur of gedeelte daarvan volgend op het eerste half uur tot ten hoogste € 448 voor het eerste etmaal en € 223 voor elke 12 uur - of gedeelte daarvan - van elk volgend etmaal. Het vorenstaande geldt eveneens, indien gedurende de loodsreis een loodsverwisseling heeft plaatsgevonden en deze loodsreis daarna niet wordt voortgezet binnen de tijdsduur van een half uur, alsmede voor elk oponthoud van meer dan een half uur gedurende de loodsreis. Het vorenstaande is niet van toepassing indien het oponthoud een gevolg is van:

   1. 1°.

      weersomstandigheden ter plaatse;

   2. 2°.

      het schutten in een getijsluis;

   3. 3°.

      de stand van het getij;

   4. 4°.

      gebreken van het schip, welke ontstaan zijn gedurende de loodsreis;

4. d.

   indien een kapitein na een volbrachte loodsreis op een rede of in een haven een loods aan boord houdt om nader over hem te beschikken of hem dienst te laten verrichten in verband met de veiligheid van het schip: € 55 voor elk uur of gedeelte daarvan tot ten hoogste € 448 voor het eerste etmaal en € 223 voor elke 12 uur - of gedeelte daarvan - van elk volgend etmaal;

5. e.

   indien een loods niet op een voor die reis gebruikelijke beloodsingsplaats wordt ontscheept, maar door de kapitein naar zee wordt medegenomen, ongeacht of op die zeereis loodsdienst wordt of kan worden verricht: € 448 per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip van het passeren van die gebruikelijke beloodsingplaats tot dat van terugkeer op de gebruikelijke plaats van waaruit hij zijn diensten aanvangt;

6. f.

   indien een kapitein een loods aan boord wenst te nemen op een andere dan de voor die reis gebruikelijke beloodsingsplaats ter hoogte van het betrokken zeegat: € 448 per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip, waarop de loods de gebruikelijke plaats van waaruit hij zijn diensten aanvangt heeft verlaten, tot het tijdstip waarop het door hem beloodste schip is aangekomen daar waar de kapitein in normale omstandigheden een loods aan boord had kunnen nemen, ongeacht of op de zeereis loodsdienst is of kon worden verricht;

7. g.

   indien een loods bij het maken van een reis na het verlaten van het zeegat aan boord wordt gehouden, met de bedoeling hem dit schip vervolgens door hetzelfde zeegat weer naar binnen te laten loodsen, ongeacht of op de zeereis loodsdienst is of kan worden verricht en ongeacht of op die reis een haven wordt aangedaan: € 20 voor elk uur of gedeelte daarvan, te rekenen tussen de tijdstippen van het uitgaand en binnenkomend passeren van het punt waar de loods in normale omstandigheden aan boord komt, of van boord gaat;

8. h.

   indien een loods, ten gevolge van zijn komst aan boord van een besmet schip, in een observatie-inrichting of ziekenhuis aan de wal is moeten worden opgenomen: € 448 per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip, waarop hij is opgenomen, vermeerderd met de ter zake uit deze opneming voortvloeiende kosten;

9. i.

   indien zich met betrekking tot schepen met een lengte over alles tot 65 meter een situatie als bedoeld in artikel 23 van het Loodsgeldbesluit 1995 voordoet binnen een havenbekken of samenstel van havenbekkens als bedoeld in artikel 6 van het Loodsgeldbesluit 1995, en daarbij gebruik wordt gemaakt van de diensten van een loods: € 112;

10. j.

    indien een loods voor de aanvang of na de beëindiging van de loodsreis aan boord is gekomen onderscheidenlijk van boord gaat op een gebruikelijke beloodsingsplaats: € 20 per uur of een gedeelte daarvan, gedurende de tijd welke hij aan boord is en geen loodsdienst verricht.

Waar in dit artikel gesproken wordt van een etmaal is bedoeld een tijdvak van 24 uur, ongeacht de aanvang.

Voor regioreizen die binnen de voor die regio bepaalde besteltijden kunnen worden gemaakt is een vergoeding verschuldigd door de kapitein van het schip volgens de tarieven van openbaar vervoer, voor zover van toepassing, op basis van het tarief voor de eerste klas.

In afwijking van het eerste lid kan voor regioreizen gebruik gemaakt worden van een taxi op kosten van de kapitein van het schip in de navolgende gevallen:

1. a.

   indien dit is overeengekomen met de kapitein of diens vertegenwoordiger;

2. b.

   indien en voor zover adequaat openbaar vervoer niet aanwezig of gestaakt is en de af te leggen afstand van de reis meer dan 1500 meter bedraagt, zoals per regio genormeerd in deze paragraaf;

3. c.

   indien afgeweken wordt van de voor die regio geldende meldingsregeling, zoals bepaald in de regeling, houdende voorschriften voor melding en verzoek om loods (Stcrt. 1988, 168);

4. d.

   reizen, zoals per regio aangegeven in deze paragraaf;

5. e.

   indien bijzondere omstandigheden, gelegen buiten de normale bedrijfsvoering met betrekking tot het loodsen, noodzaken tot het vervoer per taxi met dien verstande dat slechts op die wijze in een tijdige dienstverlening voor het schip kan worden voorzien en met inachtneming van de voor die regio geldende voorschriften en uitgangspunten, zoals bepaald bij en krachtens de Dienstverleningsverordening registerloodsen.

Het taxivervoer op basis van deze regeling geschiedt per regio ter beoordeling en onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de betreffende regionale loodsencorporatie. Bij toepassing van het tweede lid, onderdeel e, legt de door dat bestuur met de inzet van registerloodsen belaste loodsdienstleider dit vast in het journaal loodsdienstleider, alsmede de motivering daarvan.

Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op regioreizen in de regio Rotterdam-Rijnmond en de regio Amsterdam-IJmond.

Deze paragraaf is niet van toepassing op regioreizen in de regio Scheldemonden, voor zover de betreffende reis aanvangt of eindigt in België.

Voor een regioreis in de regio Rotterdam-Rijnmond is de kapitein van het schip een forfait verschuldigd ter hoogte van € 40,39.

In afwijking van het eerste lid zijn geen reiskosten verschuldigd voor regioreizen in de regio Rotterdam-Rijnmond, indien de loodsreis een verhaalreis betreft die geheel plaatsvindt binnen eenzelfde havenbekken of samenstel van havenbekkens als bedoeld in artikel 6 van het Loodsgeldbesluit 1995.

Het in het eerste lid genoemde bedrag wordt jaarlijks aangepast volgens de voor dat jaar door het daartoe bevoegde bestuurlijke orgaan vastgestelde tariefsaanpassing voor taxivervoer binnen de gemeente Rotterdam.

Voor een regioreis in het loodsgebied IJmuiden-Amsterdam is de kapitein van het schip een forfait verschuldigd ter hoogte van € 37,48.

Het in het eerste lid genoemde bedrag wordt, op basis van een voorstel van het bestuur van de regionale loodsencorporatie Amsterdam-IJmond, gedaan na overleg met de Scheepvaartvereniging Noord, jaarlijks aangepast op basis van de reële kostenstijging over de afgelopen periode.

Voor regioreizen van registerloodsen met standplaats Vlissingen is onverminderd artikel 7 het vervoer per taxi voor rekening van de kapitein van het schip vanaf de loodsenwacht te Vlissingen tot het te loodsen schip en omgekeerd, tenzij de af te leggen afstand minder dan 1500 meter bedraagt.

In afwijking van het eerste lid is het transport per taxi van de loodsenwacht te Vlissingen naar en van Terneuzen voor rekening van de kapitein van het schip, indien alleen op deze wijze het traject afgelegd kan worden binnen de door de kapitein gewenste tijd.

Voor loodsreizen van de registerloods met standplaats Terneuzen aanvangend of eindigend te Terneuzen is onverminderd artikel 7 het vervoer per taxi voor rekening van de kapitein van het schip, voor het gedeelte van de regioreis tussen de gemeentegrens Terneuzen en het schip.

Voor regioreizen van registerloodsen met de standplaats Terneuzen zijn de navolgende trajecten met taxivervoer voor rekening van de kapitein van een schip:

1. a.

   Terneuzen - Dow Chemical;

2. b.

   Terneuzen - Walsoorden;

3. c.

   Terneuzen - Wemeldinge;

4. d.

   Terneuzen - Hansweert;

5. e.

   Terneuzen - ligplaatsen langs het kanaal van Gent naar Terneuzen gelegen binnen Nederland;

voor alle trajecten in beide richtingen.

. De vergoeding voor reis- en verblijfkosten, gemaakt gedurende een reis als bedoeld in artikel 13, bestaat uit:

1. a.

   reiskosten;

2. b.

   bedragen voor maaltijden;

3. c.

   bedragen voor nachtverblijf, indien een loods tijdens een dienstreis moet overnachten en hierin niet vanwege de opdrachtgever wordt voorzien;

4. d.

   een bedrag voor het doen van kleine uitgaven, afhankelijk van de duur van de reis;

5. e.

   de kosten verbonden aan de aan- en verkoop van deviezen alsmede een koersverlies, geleden bij de verkoop van het verschil tussen de voor de dienstreis aangekochte deviezen en die welke zijn verbruikt.

De in het eerste lid, onderdeel e, genoemde kosten gelden slechts bij reizen van en naar het buitenland.

Voor het reizen in een openbaar vervoermiddel geldt een vergoeding volgens het tarief voor de eerste klas.

Voor het reizen per boot geldt een vergoeding volgens het tarief voor een normale hut. Indien nog slechts een bijzondere hut verkrijgbaar was, geldt een vergoeding volgens het tarief van de hut, die nog voor het laagste tarief beschikbaar was.

De taxikosten worden slechts vergoed voor zover gebruik van een taxi noodzakelijk is voor een doelmatige dienstverlening.

Voor het reizen per vliegtuig geldt een vergoeding volgens het business-classtarief.

Voor binnenlandse reizen bedraagt de vergoeding voor de kosten, bedoeld in artikel 14, eerste lid, onderdelen b en d, € 51,26 per 12 uren of een gedeelte van 12 uren.

Het bedrag, bedoeld in het eerste lid, wordt jaarlijks per 1 januari aangepast volgens de door het Centraal Bureau voor de Statistiek vastgestelde consumentenprijsindex, uitgaven in de horeca, zoals die bekend is per 1 november van het voorgaande jaar.

Voor buitenlandse reizen bedraagt de vergoeding voor de kosten, bedoeld in artikel 14, eerste lid, onderdelen b, d en e, € 54,92 per 12 uren of een gedeelte van 12 uren.

Op het in het eerste lid genoemde bedrag is artikel 17, tweede lid, van overeenkomstige toepassing.

De vergoeding voor gemiste maaltijd aan boord bedraagt voor:

1. a.

   ontbijt: € 6,64;

2. b.

   lunch : € 19,90;

3. c.

   diner : € 12,17.

De bedragen, bedoeld in het eerste lid, worden jaarlijks per 1 januari aangepast volgens de door het Centraal Bureau voor de Statistiek vastgestelde consumentenprijsindex, uitgaven in de horeca, zoals bekend is per 1 november van het voorgaande jaar.