In deze regeling wordt verstaan onder:

het Besluit voorkoming verontreiniging door met schepen in bulk vervoerde schadelijke vloeistoffen;

het Certificaat van Geschiktheid voor het vervoer van schadelijke vloeistoffen in bulk (’International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk’).

In de IBC-Code wordt verstaan onder:

het Hoofd van de Scheepvaartinspectie;

bijlage II van het onder g bedoelde Verdrag, zoals voor Nederland uitgevoerd in het besluit;

de datum van afgifte van het eerste certificaat, in elk kalenderjaar, volgend op het jaar waarin dit certificaat is afgegeven;

het op 1 november 1974 te Londen tot stand gekomen Verdrag voor de veiligheid van mensenlevens op zee (Trb. 1976, 157), zoals voor Nederland uitgevoerd in bijlage IV van het Schepenbesluit 1965;

het certificaat;

het op 5 april 1966 te Londen tot stand gekomen Verdrag inzake de uitwatering van schepen (Trb. 1966, 275), zoals voor Nederland uitgevoerd in bijlage I van het Schepenbesluit 1965;

het Verdrag;

een schadelijke vloeistof als bedoeld in artikel 1, onder f, van het besluit;

de bevoegde autoriteit van de staat in welks haven het schip laadt of lost;

al naar gelang het gebruik ’moet’ of ’moeten’;

een bijzonder gebied als omschreven in artikel 1, onder g, van het besluit;

de procedures en voorzieningen, bedoeld in de Regeling Standards;

toepasselijke en voor het Hoofd van de Scheepvaartinspectie aanvaardbare internationale of nationale gestandaardiseerde normen, dan wel gestandaardiseerde normen van een op grond van artikel 6 van de Schepenwet aangewezen klassebureau.

Met de in deze regeling vastgestelde technische normen of technische eisen worden gelijkgesteld daaraan gelijkwaardige technische normen of technische eisen, vastgesteld door of vanwege een andere lidstaat van de Europese Unie dan wel door of vanwege een staat die partij is bij de overeenkomst inzake de Europese Economische Ruimte.

Met de in deze regeling geëiste typegoedkeuringen worden gelijkgesteld daaraan gelijkwaardige typegoedkeuringen, geëist door of vanwege een andere lidstaat van de Europese Unie dan wel door of vanwege een staat die partij is bij de overeenkomst inzake de Europese Economische Ruimte.

De als bijlage bij deze regeling gevoegde IBC-Code is van toepassing op chemicaliëntankschepen gebouwd op of na 1 juli 1986.

Niet van toepassing zijn de leden 1.1.1, 1.1.3, 1.3.2.3, de laatste volzin van lid 1.4.1, de leden 1.4.2 en 1.5 van hoofdstuk 1 en lid 10.1.3 van hoofdstuk 10 van de IBC-Code.

In aanvulling op artikel 2 maakt de exploitant, indien het voornemen bestaat per chemicaliëntankschip een stof of mengsel van stoffen in bulk te vervoeren, welke stof of welk mengsel noch in hoofdstuk 17, noch in hoofdstuk 18 van de IBC-Code is opgenomen, tijdig, voordat het vervoer zal plaatsvinden, zijn voornemen schriftelijk kenbaar aan het Hoofd van de Scheepvaartinspectie onder opgave van:

1. a.

   de juiste technische benaming van de stof of van de componenten van het mengsel;

2. b.

   in geval van een mengsel: de verhouding waarin de componenten voorkomen; en

3. c.

   de gevaren die de stof of het mengsel oplevert.

Het Hoofd van de Scheepvaartinspectie kan na kennisneming van de opgegeven eigenschappen van de stof het vervoer per chemicaliëntankschip onder voorwaarden toestaan, in afwachting van internationaal overeen te komen nadere voorwaarden.

Indien na een onderzoek als bedoeld in artikel 4 blijkt dat het schip voldoet aan de toepasselijke voorschriften, geeft het Hoofd van de Scheepvaartinspectie het certificaat af.

Op het certificaat is ten aanzien van de geldigheidsduur en geldigheid artikel 12 van het besluit van overeenkomstige toepassing.

Het model van het certificaat is overeenkomstig het model vastgesteld in de appendix van de IBC-Code.

De tekst van het certificaat is in de Nederlandse taal en in de Engelse of Franse taal gesteld.

De medische uitrusting, bedoeld in artikel 130h van het Schepenbesluit 1965, wordt aangevuld met de navolgende hoeveelheid zuurstof:

1. a.

   3 flessen met een inhoud van ten minste 2 liter, gevuld met zuurstof onder een druk van 200 bar als reserve voor de draagbare apparatuur; en

2. b.

   1 fles met een inhoud van ten minste 40 liter, gevuld met zuurstof onder een druk van 200 bar, opgesteld nabij het hospitaal of verblijf waarin zich de ziekenkooi bevindt, en zodanig aangesloten dat in het hospitaal, of in het bedoelde verblijf, de beademingsapparatuur zuurstof uit de fles kan betrekken.

In verband met het brandgevaar dat zuurstof onder druk kan opleveren, geschiedt de berging van de reservezuurstof op een wijze die passend is.

De bergruimte is ingericht om alle reserve-cilinders te bevatten waarbij de 40 liter-fles verticaal is opgesteld.

De inrichting stemt zoveel mogelijk overeen met de hierna als voorbeeld geschetste tekening.

De sleutel van de afsluiter van de 40 liter-fles is opgeborgen bij de fles, met dien verstande dat deze sleutel tijdens het gebruik op de afsluiter is aangebracht. De sleutel van de afsluitbare deur is op een opvallende plaats binnen het hospitaal, of binnen het verblijf waarin zich de ziekenkooi bevindt, opgeborgen.

De hoge-drukleiding is zo kort mogelijk. Indien door de ligging van het hospitaal of van het verblijf waarin zich de ziekenkooi bevindt, een korte verbinding niet mogelijk is, wordt met betrekking tot de opstelling van zuurstofflessen Bekendmaking aan de Scheepvaart nr. 35/1965 als richtlijn aangehouden.

Bij ingebruikstelling wordt ervoor gezorgd dat de leidingen volkomen schoon en vetvrij zijn.