Als algemeen luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

1. a.

   Amsterdam UTA;

2. b.

   Amsterdam CTA Oost;

3. c.

   Amsterdam CTA Zuid 1;

4. d.

   Amsterdam CTA Zuid 2;

5. e.

   Amsterdam CTA West;

6. f.

   Nieuw Milligen CTA Noord;

7. g.

   AWY B29.

Als naderingsluchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

1. a.

   Schiphol TMA’s;

2. b.

   Rotterdam TMA’s;

3. c.

   Maastricht TMA’s;

4. d.

   Eelde TMA;

5. e.

   Nieuw Milligen TMA’s;

6. f.

   Soesterberg TMA.

De volgende gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage B, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR2 en 6, waar deze luchtverkeersleidingsgebieden worden gepubliceerd:

1. a.

   Amsterdam UTA;

2. b.

   Amsterdam CTA Oost;

3. c.

   Amsterdam CTA Zuid 1;

4. d.

   Amsterdam CTA Zuid 2;

5. e.

   Amsterdam CTA West;

6. f.

   AWY B29;

7. g.

   Maastricht TMA's;

8. h.

   Eelde TMA.

De volgende gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage B1:

1. a.

   Nieuw Milligen CTA Noord;

2. b.

   Schiphol TMA's;

3. c.

   Rotterdam TMA's;

4. d.

   Nieuw Milligen TMA's;

5. e.

   Soesterberg TMA.

De luchtverkeersroutes, alsmede de per route geldende gebruiksbeperkingen in de Amsterdam FIR worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage C, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 3 en 6.

ACC Amsterdam respectievelijk UAC Maastricht bepaalt in overeenstemming met MilATCC Nieuw Milligen en UAC Maastricht respectievelijk MilATCC Nieuw Milligen (of ACC Amsterdam) het ad hoc afwijken van de in het eerste lid genoemde luchtverkeersroutes, dat ten doel heeft trajecten van vluchten te bekorten gedurende perioden met een geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

Als gecontroleerd luchtvaartterrein zijn aangewezen:

1. a.

   Schiphol;

2. b.

   Rotterdam;

3. c.

   Eelde;

4. d.

   Maastricht;

5. e.

   De Kooy;

6. f.

   Valkenburg;

7. g.

   Deelen;

8. h.

   Eindhoven;

9. i.

   GilzeRijen;

10. j.

    Leeuwarden;

11. k.

    De Peel;

12. l.

    Soesterberg;

13. m.

    Twenthe;

14. n.

    Volkel;

15. o.

    Woensdrecht.

Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen de gedeelten van het luchtruim rond de in het eerste lid genoemde luchtvaartterreinen, aangeduid met de naam van het desbetreffende luchtvaartterrein en de toevoeging CTR.

Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn tevens aangewezen het boven Nederlands grondgebied gelegen deel van de Niederrhein CTR, en de Kleine-Brogel CTR.

De plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage E, onder verwijzing naar bladzijde ENR 6-2-1 van de luchtvaartgids.

De in het tweede en derde lid genoemde gebieden, met uitzondering van Soesterberg CTR, worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage E, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk EHAM AD, EHRD AD, EHGG AD, EHBK AD, en MIL AD 2, waar deze plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden worden gepubliceerd.

Soesterberg CTR wordt lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage E1.

Buiten de openstellingsuren van een gecontroleerd militair luchtvaartterrein is het gebied met een straal van twee zeemijlen (3.70 km) rond het middelpunt van het plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, tot een hoogte van 450 m (1500 ft) AAL, aangewezen als bijzonder luchtverkeersgebied ter bescherming van het luchtvaartterreinverkeer. Dit gebied wordt aangeduid als ATZ voorafgegaan door de naam van het luchtvaartterrein.

De ATZ’s, bedoeld in het eerste lid, worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5.

De in het eerste en tweede lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5, waar deze ATZ’s worden gepubliceerd.

VFRvluchten in de in het tweede lid bedoelde ATZ’s zijn verboden.

Het vierde lid geldt niet voor het uitvoeren van VFR-vluchten door:

1. a.

   gezagvoerders aan wie door of vanwege de Minister van Defensie krachtens artikel 34, tweede lid, van de Luchtvaartwet, een ontheffing is afgegeven voor medegebruik van het betreffende luchtvaartterrein voor de recreatieve luchtvaartbeoefening;

2. b.

   gezagvoerders van, ten behoeve van opsporings- of reddingsacties in te zetten, luchtvaartuigen en luchtvaartuigen van de Politie Luchtvaartdienst van het Korps Landelijke Politiediensten;

3. c.

   gezagvoerders van militaire helikopters ten behoeve van incidentele start of landing in betrokken ATZ.

De luchtruimte rond het luchtvaartterrein Budel geldt gedurende de openstellingsuren van dat luchtvaartterrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Budel.

De ATZ Budel is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage G.

Tijdens de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Budel:

1. a.

   het gebied is alleen toegankelijk voor:

   1. 1º.

      luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Budel als plaats van vertrek of bestemming,

   2. 2º.

      luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

   3. 3º.

      helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

2. b.

   alleen VFR-vluchten zijn toegestaan;

3. c.

   in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse G van overeenkomstige toepassing.

Buiten de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Budel:

1. a.

   het gebied is alleen toegankelijk voor:

   1. 1º.

      luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Budel als plaats van vertrek of bestemming,

   2. 2º.

      luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

   3. 3º.

      helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

2. b.

   alleen ongecontroleerde IFR-vluchten zijn toegestaan;

3. c.

   in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse F van overeenkomstige toepassing;

4. d.

   voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met AFIS-unit Budel.

De exploitant van luchtvaartterrein Budel zorgt er tijdens de daglichtperiode voor dat gedurende openstellingsuren van het luchtvaartterrein Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit door of namens hem contact wordt opgenomen met de plaatselijke luchtverkeersleidingdienst Kleine-Brogel en het MilATCC Nieuw Milligen.

De AFIS-unit Budel neemt buiten de daglichtperiode tijdens de openstellingsuren van het luchtvaartterrein Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit contact op met de plaatselijke luchtverkeersleidingdienst Kleine-Brogel en het MilATCC Nieuw Milligen.

De luchtruimte rond het luchtvaartterrein Lelystad geldt gedurende de openstellingsuren van dat luchtvaartterrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Lelystad.

De ATZ Lelystad is lateraal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage G.

Tijdens de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Lelystad:

1. a.

   het gebied is alleen toegankelijk voor:

   1. 1º.

      luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Lelystad als plaats van vertrek of bestemming,

   2. 2º.

      luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

   3. 3º.

      helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten,

2. b.

   alleen VFR-vluchten zijn toegestaan,

3. c.

   voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met de luchtvaartterreininformatieverstrekker ter plaatse.

Buiten de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Lelystad:

1. a.

   het gebied is alleen toegankelijk voor:

   1. 1º.

      luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Lelystad als plaats van vertrek of bestemming,

   2. 2º.

      luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

   3. 3º.

      helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

2. b.

   alleen ongecontroleerde IFR-vluchten zijn toegestaan;

3. c.

   in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse F van overeenkomstige toepassing;

4. d.

   voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met de AFIS-unit Lelystad.

ACC Amsterdam geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

1. a.

   Amsterdam UTA, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door MilATCC Nieuw Milligen als bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a, door UAC Maastricht als bedoeld in artikel 12, eerste lid, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Defensie;

2. b.

   Amsterdam CTA's Oost, West, Zuid 1 en Zuid 2;

3. c.

   Rotterdam TMA 3.

ACC Amsterdam geeft vluchtinformatie en verzorgt alarmering aan vluchten in de Amsterdam FIR buiten luchtverkeersleidingsgebieden, voor zover die luchtverkeersdienstverlening niet is opgedragen aan een andere luchtverkeersleidingsdienst.

De taakverdeling tussen ACC Amsterdam en MilATCC Nieuw Milligen met betrekking tot luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in Amsterdam UTA, als bedoeld in het eerste lid, onder a, houdt voor ACC Amsterdam in dat:

1. a.

   vluchten in de Amsterdam UTA die onder haar verantwoordelijkheid berusten, de luchtverkeersroutes volgen, bedoeld in artikel 3, eerste lid;

2. b.

   de geldende vliegplangegevens tijdig worden verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen;

3. c.

   behoudens uitzondering vermeld in een overeenkomst met MilATCC Nieuw Milligen een klaring wordt verstrekt voor het ad hoc afwijken van de luchtverkeersroutes, bedoeld in artikel 3, tweede lid, in overeenstemming met MilATCC Nieuw Milligen.

Behoudens uitzonderingen vermeld in de overeenkomst met MilATCC Nieuw Milligen, worden de geldende vliegplangegevens, van vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam, tijdig verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen, ten einde een mogelijke militaire noodzaak tot onderschepping van de betreffende luchtvaartuigen voor identificatiedoeleinden te voorkomen.

UAC Maastricht geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de Amsterdam UTA en daarboven, die worden uitgevoerd op of boven vliegniveau 245, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door MilATCC Nieuw Milligen, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Defensie.

Het gestelde in artikel 11, derde en vierde lid, met betrekking tot ACC Amsterdam is van overeenkomstige toepassing op UAC Maastricht.

MilATCC Nieuw Milligen geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

1. a.

   Amsterdam UTA, uitsluitend voor wat betreft vluchten, die vanwege de aard en de uitrusting van het luchtvaartuig of het doel van de vlucht, de luchtverkeersroutes, bedoeld in artikel 3, eerste lid, niet kunnen of mogen volgen;

2. b.

   Nieuw Milligen CTA Noord;

3. c.

   Nieuw Milligen TMA ’s, met uitzondering van vluchten waarvoor luchtverkeersdienstverlening wordt verzorgd door de betrokken naderingsluchtverkeersleidingsdienst, bedoeld in artikel 15, eerste lid.

MilATCC Nieuw Milligen geeft vluchtinformatie en alarmering aan militaire vluchten in de Amsterdam FIR met uitzondering van vluchten waarvoor deze dienstverlening is opgedragen aan een andere luchtverkeersleidingsdienst, alsmede aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale begrenzing van de Nieuw Milligen TMA’s.

De taakverdeling met betrekking tot vluchten in de Amsterdam UTA tussen MilATCC Nieuw Milligen enerzijds en ACC Amsterdam en UAC Maastricht anderzijds, houdt voor MilATCC Nieuw Milligen in, dat de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder a, en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam of UAC Maastricht worden gesepareerd, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

De verantwoordelijkheid van MilATCC Nieuw Milligen voor de onderlinge separatie, bedoeld in artikel 13, derde lid, kan in onderlinge overeenstemming met betrekking tot de gehele Amsterdam UTA of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht, voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

De verantwoordelijkheid van MilATCC Nieuw Milligen in de gebieden, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder b en c, kan in onderling overleg met betrekking tot die gebieden of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

Militaire vluchten die de luchtverkeersroutes, bedoeld in artikel 3, niet volgen, zijn uitgesloten van overdracht en blijven berusten onder verantwoordelijkheid van MilATCC Nieuw Milligen.

Tijdens de overeengekomen periode verstrekt MilATCC Nieuw Milligen de geldende vliegplangegevens van onder haar verantwoordelijkheid berustende militaire vluchten aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht. Een klaring houdende afwijking van reeds verstrekte gegevens wordt uitsluitend verstrekt in overeenstemming met het betrokken luchtverkeersleidingscentrum.

Tijdens de overeengekomen periode separeert ACC Amsterdam of UAC Maastricht de vluchten die onder haar verantwoordelijkheid berusten enerzijds en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij MilATCC Nieuw Milligen anderzijds, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

Tijdens de overeengekomen periode bepaalt ACC Amsterdam of UAC Maastricht het ad hoc afwijken van de luchtverkeersroutes als bedoeld in artikel 3, tweede lid.

De in artikel 10 genoemde naderingsluchtverkeersleidingsdiensten geven luchtverkeersdienstverlening in de in bijlagen B en B1 bedoelde naderingsluchtverkeersleidingsgebieden, aan vluchten die aankomen op, dan wel vertrekken van de in artikel 5, eerste lid, bedoelde luchtvaartterreinen, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door een andere luchtverkeersleidingsdienst.

De in artikel 10 genoemde bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten geven luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de in bijlagen E en E1 bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door een andere luchtverkeersleidingsdienst.

APP Maastricht geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Maastricht TMA’s.

APP Eelde geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Eelde TMA.

De overdracht van verantwoordelijkheid tussen luchtverkeersleidingsdiensten voor een vlucht en onderlinge (tijdelijke) overdracht van verantwoordelijkheid voor een groep vluchten of voor luchtverkeersleidingsgebieden in de Amsterdam FIR wordt uitgevoerd in overeenstemming met een door de hoofden van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten gesloten overeenkomst; zodanige overeenkomst behoeft de goedkeuring van de LVNL en de Minister van Defensie, ieder voor zoveel hem aangaat.

Tussen twee luchtverkeersleidingscentra vindt de overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht plaats bij het passeren van de gemeenschappelijke grens tussen de desbetreffende luchtverkeersleidingsgebieden, of op zodanige andere positie, tijd of vlieghoogte als is overeengekomen tussen de twee luchtverkeersleidingsdiensten.

Tussen een luchtverkeersleidingscentrum en een naderingsluchtverkeersleidingsdienst, een naderingsluchtverkeersleidingsdienst en een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst, een luchtverkeersleidingscentrum en een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst, vindt de overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht plaats op een wijze zoals is overeengekomen tussen een luchtverkeersleidingscentrum en een luchtverkeersleidingsdienst of tussen de luchtverkeersleidingsdiensten onderling.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

Van positie 53°40'00”N 006°30'00”E via positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40“E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00”N 004°57'00”E, via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie

53°24'37”N 006°36'30”E naar positie 53°30'15”N 006°44'30”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00”N 006°30'00”E

De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

1. 1°

   Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

2. 2°

   Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°06'10”N 004°30'56”E en positie 53°05'00”N 004°21'00”E en positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'03”N 005°17'11”E en positie 52°51'30”N 005°15'30”E en positie 52°59'05”N 005°08'09”E en positie 52°58'09”N 005°06'22”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°04'36”N 004°51'18”E naar positie/ 53°09'17”N 004°40'28”E.

Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

Vanaf positie 53°09'17”N 004°40'28”E via positie 53°04'36”N 004°51'18”E en positie 53°07'01”N 004°56'03”E en positie 53°11'00”N 004°51'24”E naar positie 53°09'17”N 004°40'28”E

Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

Vanaf positie 52°48'20”N 004°21'00”E naar positie 52°46'02”N 004°26'34”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29”N 004°45'51”E via positie 52°46'35”N 005°02'53”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E en positie 53°11'00”N 004°49'42”E en positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E naar positie 52°48'20”N 004°21'00”E.

Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

Vanaf positie 53°11'00”N 004°49'42”E via positie 51°56'10”N 004°21'15”E en positie 51°59'20”N 004°06'40”E en positie 52°17'06”N 003°59'11”E en positie 51°56'26”N 003°45'03”E naar positie 51°38'10”N 003°56'05”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00”N 004°04'25”E, vandaar naar positie 51°38'00”N 004°06'00”E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00”N 004°12'00”E en vandaar via positie 51°36'00”N 004°36'17”E naar positie 53°11'00”N 004°49'42”E.

Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

Vanaf positie 55°50'00”N 006°30'00”E via positie 53°40'00”N 006°30”E en positie 53°30'00”N 005°34'00”E en positie 53°26'30”N 005°10'30”E en positie 53°26'20”N 005°09'40”E naar positie 53°23'00”N 004°54'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°15'00”N 004°43'38”E naar positie 53°15'00”N 004°36'57”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00”N 004°57'00”E via positie 53°11'06”N 004°38'03”E en positie 53°09'17”N 004°40'28”E en positie 53°05'00”N 004°10'00”E en positie 53°05'00”N 003°43'32”E en positie 53°27'55”N 003°36'56”E en positie 55°00'00”N 005°00'00”E naar positie 55°00'00”N 006°30'00”E.

Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-a zijn:

Vanaf positie 52°43'57”N 005°15'15”E via positie 52°10'00”N 005°09'18”E en positie 52°10'00”N 005°03'02”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

Nieuw Milligen TMA F-1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-1 heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA F-2 zijn:

Vanaf positie 52°15'09”N 005°21'17”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E via positie 52°10'27”N 005°31'18”E naar positie 52°10'30”N 005°29'00”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°07'42”N 005°16'37”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E.

Nieuw Milligen TMA F-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA F-2 heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

Vanaf positie 52°48'03”N 005°17'11”E via positie 53°12'25”N 006°09'33”E en positie 53°00'00”N 006°11'05”E en positie 52°53'00”N 006°14'00”E en positie 52°55'00”N 006°29'55”E en positie 52°45'50”N 006°20'00”E en positie 52°25'34”N 006°20'00”E en positie 52°12'57”N 006°43'50”E naar positie 52°14'20”N 007°03'40”E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00”N 006°36'45”E, vandaar via positie 52°07'01”N 005°45'45”E en positie 52°03'59”N 005°45'45”E en positie 52°07'08”N 005°29'07”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 52°17'38”N 005°33'44”E en positie 52°22'41”N 005°40'05”E en positie 52°25'45”N 005°40'52”E en positie 52°48'20”N 005°20'00”E naar positie 52°48'03”N 005°17'11”E.

Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

Vanaf de positie 52°17'38”N 005°33'44”E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56”N 004°45'00”E, via positie 51°53'11”N 005°06'55”E en positie 51°53'11”N 004°49'42”E en positie 52°11'45”N 005°04'24”E naar positie 52°17'38”N 005°33'44”E.

Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

De laterale grenzen van het Nederlandse deel van het plaatselijk luchtverkeersleidinggebied Kleine-Brogel (Kleine-Brogel CTR) zijn als volgt:

een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en

de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart.

De verticale grenzen van de Kleine-Brogel CTR zijn:

het aardoppervlak

de ruimte 914,4 meter boven gemiddeld zeeniveau.

De laterale grenzen van Soesterberg CTR zijn:

Vanaf positie 52°13'57”N 005°15'15”E naar positie 52°15'09”N 005°21'17”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42”N 005°16'37”E via positie 52°10'30”N 005°28'47”E en positie 52°10'25”N 005°32'50”E en positie 52°04'25”N 005°32'35”E naar positie 52°04'30”N 005°28'30”E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42”N 005°16'37”E via positie 52°06'15”N 005°03'40”E naar positie 52°13'57”N 005°15'15”E.

Soesterberg CTR heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 2500 boven gemiddeld zeeniveau.

Het luchtruim binnen Soesterberg CTR heeft classificatie C.

De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

lijnen tussen de posities

1. 1.

   52°26'39" NB 005°26'19" OL

   langs de Knardijk naar:

2. 2.

   52°24'11" NB 005°30'13" OL

3. 3.

   52°26'02" NB 005°33'07" OL

4. 4.

   52°26'02" NB 005°33'33" OL

5. 5.

   52°26'22" NB 005°34'25" OL

6. 6.

   52°26'50" NB 005°34'56" OL

7. 7.

   52°27'32" NB 005°36'47" OL

8. 8.

   52°30'38" NB 005°33'52" OL

9. 9.

   52°30'04" NB 005°31'49" OL

langs de weg naar:

1. 1.

   52°26'39" NB 005°26'19" OL