OpenWet Connect

Ministeriële regeling · BWBR0011546

Bekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels

Wijzigingen Officiële bron
Bekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelselsBekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelselsDe Minister van Verkeer en Waterstaat,

Gelet op artikel 3, tweede lid, van het Besluit van 7 november 1989, houdende het van toepassing verklaren van de Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, 1972 (Stb. 1989, 502),

Maakt bekend:

Den Haag9 augustus 2000 De Minister van Verkeer en Waterstaat, B.Westerduin

De Maritieme Veiligheidscommissie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), heeft tijdens haar tweeënzeventigste vergadering op 17-26 mei 2000, in overeenstemming met de bepalingen van resolutie A.858(20), een aantal nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels en daarmee verband houdende routeringsmaatregelen aangenomen, die met ingang van 1 december 2000 om 00.00 uur UTC in werking treden.

Het betreft:

  1. 1.

    `In de aanloop naar Iquique' (gewijzigd stelsel);

  2. 2.

    `In de aanloop naar Punta Arenas' (gewijzigd stelsel);

  3. 3.

    `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Paita Bay' (nieuw stelsel);

  4. 4.

    `In de aanloop naar Puerto Callao' (nieuw stelsel);

  5. 5.

    `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto San Martin' (nieuw stelsel);

  6. 6.

    `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto Ilo' (nieuw stelsel); en

  7. 7.

    `In de wateren bij Chengshan Jiao Promontory' (nieuw stelsel).

    Deze bekendmaking zal in de Staatscourant worden geplaatst.

In de aanloop naar Iquique (gewijzigd stelsel)

Referentiekaart: Chileense Hydrografische Dienst 104, 1988 editie.

NB: Deze kaart is gebaseerd op Zuid-Amerikaanse Datum 1969

  1. a)

    De noordelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 1.

      20°10'.40 Z 070°10'.80 W

    2. 2.

      20°11'.10 Z 070°10'.18 W

  2. b)

    De zuidelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 3)

      20°12'60 Z 070°10'95 W

    2. 4)

      20° 11'.87 Z 070° 10'.17 W

  3. c)

    Verkeerscheidingszones, bestaande uit:

    1. Het gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:

      1. 5)

        20° 10'.72 Z 070° 11'.22 W

      2. 6)

        20° 11'.22 Z 070° 10'.30 W

      3. 7)

        20° 11'.28 Z 070° 10'.33 W

      4. 8)

        20° 10'.88 Z 070° 11'.32 W

    2. Het gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:

      1. 9)

        20° 11'.38 Z 070° 11'.45 W

      2. 10)

        20° 11'.45 Z 070° 10'.38 W

      3. 11)

        20° 11'.52 Z 070° 10'.38 W

      4. 12)

        20° 11'.60 Z 070° 11'.45 W

    3. Het gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:

      1. 13)

        20° 12'.10 Z 070° 11'.30 W

      2. 14)

        20° 11'.68 Z 070° 10'.33 W

      3. 15)

        20° 11'.73 Z 070° 10'.30 W

      4. 16)

        20° 12'.28 Z 070° 11'.18 W

  4. d)

    Verkeersbanen voor binnenkomst van de haven, op de volgende posities:

    Oostelijke richting:

    1. 17)

      20° 11'.25 Z 070° 10'.85 W

    Noordoostelijke richting:

    1. 18)

      20° 12'.10 Z 070° 10'.68 W

  5. e)

    Verkeersbanen voor vertrek uit de haven, op de volgende posities:

    Noordwestelijke richting:

    1. 19)

      20° 10`.87 Z 070° 10'.60 W

    Westelijke richting:

    1. 20)

      0° 11'.72 Z 070° 10'.38 W

4 verkeersbanen; en

3 verkeersscheidingszones ertussen

Verkeersbanen voor binnenkomst van de haven:

met ware peiling respectievelijk 103° en 052°

Verkeersbanen voor vertrek uit de haven:

met ware peiling respectievelijk 310° en 257°

Referentiekaart: Chileense Hydrografische Dienst 11410, 1968 editie.

NB: Deze kaart is gebaseerd op Zuid-Amerikaanse Datum 1969

2 verkeersbanen; en

1 verkeersscheidingszone

Verkeersbaan voor binnenkomst van de haven: ware peiling 296° Verkeer voor vertrek uit de haven: ware peiling 129°

  1. a)

    De noordelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 1)

      53° 10'.25 Z 070° 49'.90 W

    2. 2)

      53° 10'.90 Z 070° 46'.65 W

  2. b)

    De zuidelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 3)

      53° 11'.42 Z 070° 51'.07 W

    2. 4)

      53° 12'.80 Z 070° 48'.70 W

  3. c)

    Verkeersscheidingszones, het gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 5)

      53° 10'.65 Z 070° 50'.30 W

    2. 6)

      53° 11'.72 Z 070° 47'.50 W

    3. 7)

      53° 11'.02 Z 070° 50'.67 W

    4. 8)

      53° 12'.03 Z 070° 47'.85 W

  4. d)

    Verkeersbanen voor binnenkomst van de haven, op de volgende posities:

    1. 9)

      53° 11'.00 Z 070° 48'.30 W

  5. e)

    Verkeersbanen voor vertrek uit de haven, op de volgende posities:

    1. 10)

      53° 11'.80 Z 070° 49'.60 W

Referentiekaarten: PERU - HIDRONAV - 1133 Ed.1997, Rev. 1998

PERU - HIDRONAV - 1150 Ed.1987, Rev. 1997

NB: deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum

Het verkeersscheidingsstelsel in de aanloop naar Paita Bay bestaat uit:

  1. a)

    Een scheidingszone begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:

    1. 1)

      05° 02'.06 Z 081° 08'.95 W

    2. 2)

      05° 01'.80 Z 081° 13'.14 W

    3. 3)

      05° 02'.77 Z 081° 13'.14 W

    4. 4)

      05° 02'.52 Z 081° 08'.95 W

  2. b)

    Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgend geografische punten:

    1. 5)

      05° 00'.93 z 081° 08'.95 W

    2. 6)

      04° 59'.63 Z 081° 13'.14 W

  3. c)

    Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

    1. 7)

      05° 04'.96 Z 081° 13'.14 W

    2. 8)

      8) 05° 03'.65 Z 081° 08'.95 W

Referentiekaarten: PERU - HIDRONAV - 1396 Ed. 1984, Rev. 1996

NB: deze kaart is gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum

Het verkeersscheidingsstelsel in de aanloop naar Puerto Callao bestaat uit drie onderdelen:

  1. Deel 1: Het naderen vanuit het noordwesten

    1. a.

      Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 1.

        12° 01'.14 Z 077° 15'.06 W

      2. 2.

        11° 59'.86 Z 077° 16'.36 W

      3. 3.

        12° 00'.07 Z 077° 16'.57 W

      4. 4.

        12° 01'.31 Z 077° 15'.31 W

    2. b.

      Een verkeersbaan voor schepen varende in noordwestelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 5)

        12° 01'.01 Z 077° 14'.28 W

      2. 6)

        11° 59'.26 Z 077° 15'.70 W

    3. c.

      Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidoostelijke richting, tussen de scheidingszone en de volgende geografische punten:

      1. 7)

        12° 00'.70 Z 077° 17'.21 W

      2. 8)

        12° 01'.78 Z 077° 15'.61 W

  2. Deel 2: Het naderen vanuit het zuidwesten

    1. a)

      Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 9)

        12° 02'.50 Z 077° 15'.56 W

      2. 10)

        12° 03'.50 Z 077° 17'.08 W

      3. 11)

        12° 03'.72 Z 077° 16'.89 W

      4. 12)

        12° 02'.78 Z 077° 15'.40 W

    2. b)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidwestelijke richting, tussen de scheidingszone en de volgende geografische punten:

      1. 13)

        12° 01'.92 Z 077° 15'.65 W

      2. 14)

        12° 02'.80 Z 077° 17'.81 W

    3. c)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in noordoostelijke richting, tussen de scheidingszone en de volgende geografische punten:

      1. 15)

        12° 04'.40 Z 077° 16'.20 W

      2. 16)

        12° 03'.00 Z 077° 14'.87 W

  3. Deel 3: Hoofdscheepvaartkanaal

    1. a)

      Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 17)

        12° 02'.62 Z 077° 11'.00 W

      2. 18)

        12° 02'.16 Z 077° 13'.63 W

      3. 19)

        12° 02'.28 Z 077° 13'.65 W

    2. b)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgend geografische punten:

      1. 20)

        12° 02'.44 Z 077° 13'.71 W

      2. 21)

        12° 02'.78 Z 077° 11'.00 W

    3. c)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten.

      1. 22)

        12° 02'.47 Z 077° 11'.00 W

      2. 23)

        12° 02'.00 Z 077° 13'.63 W

Een voorzorgsgebied met een radius van een mijl, gecentreerd op de volgende geografische positie:

24) 12° 02'.05 Z 077° 14'.64 W

Er is een cirkelvormig gebied dat vermeden moet worden, met een radius van 0.11 mijl (200 meter, 1.1 cables) op de volgende geografische positie:

24) 12° 02'. 05 Z 077° 14'.64

Referentiekaarten:

PERU - HIDRONAV - 226 Ed. 1997

PERU - HIDRONAV - 2171 Ed. 1980 Rev. 1996

PERU - HIDRONAV - 2172 Ed. 1978 Rev. 1997

NB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum

Het verkeersscheidingsstelsel voor het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto San Martin bestaat uit drie delen:

  1. Deel 1: Het naderen vanuit het noorden

    1. a)

      Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 1)

        13° 41'.62 Z 076° 17'.60 W

      2. 2)

        13° 36'.80 Z 076° 18'.85 W

      3. 3)

        13° 36'.80 Z 076° 19'.20 W

      4. 4)

        13° 41'.60 Z 076° 17'.90 W

    2. b)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 5)

        13° 41'.65 Z 076° 17'.00 W

      2. 6)

        13° 36'.80 Z 076° 18'.35 W

    3. c)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 7)

        13° 36'.80 Z 076° 19'.70 W

      2. 8)

        13° 41'.58 Z 076° 18'.40 W

  2. Deel 2: Het naderen vanuit het westen

    1. a)

      Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende punten:

      1. 9)

        13° 42'.20 Z 076° 18'.20 W

      2. 10)

        13° 41'.80 Z 076° 25'.00 W

      3. 11)

        13° 42'.20 Z 076° 25'.00 W

      4. 12)

        13° 42'.65 Z 076° 18'.10 W

    2. b)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 8)

        13° 41'.58 Z 076° 18'.40 W

      2. 13)

        13° 41'.10 Z 076° 25'.00 W

    3. c)

      Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 14)

        13° 42'.85 Z 076° 25'.00 W

      2. 15)

        13° 43'.30 Z 076° 17'.90 W

  3. Deel 3: Het naderen van de haven

    1. a.

      a) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 16)

        13° 43'.34 Z 076° 17'.05 W

      2. 17)

        13° 44'.60 Z 076° 16'.70 W

      3. 18)

        13° 44'.58 Z 076° 17'.10 W

      4. 19)

        13° 43'.32 Z 076° 17'.50 W

    2. b.

      Een verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 20)

        13° 43'.36 Z 076° 16'.55 W

      2. 21)

        13° 44'.62 Z 076° 16'.20 W

    3. c.

      Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

      1. 15)

        13° 43'.30 Z 076° 17'.90 W

      2. 22)

        13° 44'.50 Z 076'.17'.60 W

Er is een voorzorgsgebied begrensd door een lijn tussen de volgende geografische posities ingesteld tussen het naderen vanuit het noorden en het westen en het naderen van de haven:

  1. 5)

    13° 41'.65 Z 076° 17'.00 W

  2. 8)

    13° 41'.58 Z 076° 18'.40 W

  3. 15)

    13° 43'.30 Z 076° 17'.90 W

  4. 20)

    13° 43'.36 Z 076° 16'.55 W

Er is een cirkelvormig gebied dat vermeden moet worden, met een radius van 0.2 mijl (370 meter, 2 cables) gecentreerd op de volgende geografische positie:

23) 13° 42'.48 Z 076° 17'.45 W

Referentiekaarten:

PERU - HIDRONAV - 2350 Ed. 1980, Rev. 1991

PERU - HIDRONAV - 3245 Ed. 1995, Rev. 1997

NB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum

Het verkeersscheidingsstelsel voor het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto Ilo bestaat uit:

  1. a)

    Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:

    1. 1)

      17° 38'.20 Z 071° 24'.10 W

    2. 2)

      17° 38'.20 Z 071° 27'.00 W

    3. 3)

      17° 39'.20 Z 071° 27'.00 W

    4. 4)

      17° 39'.20 Z 071° 24'.10 W

  2. b)

    Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

    1. 5)

      17° 37'.40 Z 071° 24'.10 W

    2. 6)

      17° 36'.20 Z 071° 27'.00 W

  3. c)

    Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone en een lijn tussen de volgende geografische punten:

    1. 7)

      17° 41'.35 Z 071° 27'.00 W

    2. 8)

      17° 40'.00 Z 071° 24'.10 W

Referentiekaarten: Chinese kaarten 9701, 9304 en 9305

NB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum

Het routeringssysteem voor schepen in de wateren bij Chengshan Jiao Promontory bestaat uit het verkeersscheidingsstelsel, de verkeerszone bij de kust en het voorzorgsgebied.

Het voorzorgsgebied is het gebied met de geografische positie 37° 34'.65 N, 122° 42'.88 O als centrum en vijf mijl als radius.

  1. a.

    De scheidingszone, twee nautische mijlen breed, is gecentreerd op de lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 1)

      37° 31'.18 N 122° 45'.40 O

    2. 2)

      37° 25'.29 N 122° 49'.68 O

    3. 3)

      37° 11'.60 N 122° 49'.68 O

  2. b.

    De binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel is de lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 4)

      37° 29'.69 N 122° 42'.13 O

    2. 5)

      37° 24'.49 N 122° 45'.91 O

    3. 6)

      37° 11'.60 N 122° 45'.91 O

  3. c.

    De buitengrens van het verkeersscheidingsstelsel is de lijn tussen de volgende geografische posities:

    1. 7)

      37° 32'.69 N 122° 48'.68 O

    2. 8)

      37° 26'.09 N 122° 53'.46 O

    3. 9)

      37° 11'.60 N 122° 53'.46 O

  4. d.

    De verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, twee mijl breed, is ingesteld tussen de scheidingszone en de buitengrens van het verkeersscheidingsstelsel. De hoofdverkeersrichtingen zijn 000° en 330° (ware peiling).

  5. e.

    De verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, twee mijl breed, is opgericht tussen de scheidingszone en de binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel. De hoofdverkeersrichtingen zijn 150° en 180° (ware peiling).

De verkeerszone bij de kust is het water tussen de binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel en de nabijgelegen kust.