In deze regeling wordt verstaan onder:

1. afschermende objecten: ter verbetering van de kwaliteit van het milieu direct langs een weg of spoorweg geplaatste wallen en schermen;

2. besluit:Besluit geluid milieubeheer;

3. bronregisterlijn: lijn die betrekking heeft op een gedeelte van een weg of spoorweg en die bij bepaling van de geluidproductie volgens de in bijlage V bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 beschreven regels wordt gebruikt als rijlijn of bronlijn als bedoeld in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012;

4. emissietraject: gedeelte van een spoorweg waarop de geluidemissie constant kan worden verondersteld;

5. etmaalperiode: gedeelte van een etmaal, waarover het equivalent geluidsniveau wordt bepaald;

6. plafondcorrectiewaarde: getal waarmee de geluidemissie wordt vermeerderd met betrekking tot een daarbij aangegeven gedeelte van een weg of spoorweg ten behoeve van het bepalen van de geluidproductie dan wel de geluidsbelasting;

7. rekeneenheid: locomotief, treinstel, rijtuig of wagen, indien deze deel uitmaakt van het spoorvoertuigtype;

8. spoorvoertuigtype: verzameling spoorvoertuigen die technisch en uiterlijk dezelfde kenmerken hebben;

9. wet:Wet milieubeheer.

Als brongegevens als bedoeld in artikel 11.1 van de wet worden met betrekking tot een spoorweg aangewezen:

1. a.

   het aantal rekeneenheden van een spoorvoertuigtype als bedoeld in hoofdstuk 1 van bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 dat jaarlijks per uur, gemiddeld over een etmaalperiode, op een bepaald emissietraject passeert;

2. b.

   de voor het betreffende emissietraject, per etmaalperiode, representatief te achten snelheid per spoorvoertuigtype als bedoeld in hoofdstuk 1 van bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 met onderscheid naar stoppende en doorgaande treinen;

3. c.

   de bronregisterlijnen van de spoorweg, vastgelegd in x-, y- en z-coördinaten;

4. d.

   de spoorstaafruwheid, bepaald overeenkomstig bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012;

5. e.

   de bovenbouwconstructie per spoor van de spoorweg;

6. f.

   de aanwezigheid van een wissel;

7. g.

   de afmetingen en ligging van afschermende objecten vastgelegd in x-, y- en z-coördinaten;

8. h.

   de plafondcorrectiewaarde.

Als agglomeratie als bedoeld in artikel 11.5 van de wet worden aangewezen:

1. a.

   de agglomeratie Amsterdam/Haarlem, omvattende de gemeenten:

   Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Bennebroek, Beverwijk, Bloemendaal, Diemen, Haarlem, Haarlemmermeer, Haarlemmerliede en Spaarnwoude, Heemskerk, Heemstede, Ouder-Amstel, Uithoorn, Velsen, Zaanstad, Zandvoort;

2. b.

   de agglomeratie Den Haag/Leiden, omvattende de gemeenten:

   Delft, Den Haag, Katwijk, Leiden, Leiderdorp, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Oegstgeest, Pijnacker-Nootdorp, Rijnsburg, Rijswijk, Valkenburg, Voorschoten, Wassenaar, Westland, Zoetermeer;

3. c.

   de agglomeratie Eindhoven, omvattende de gemeenten:

   Best, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Helmond, Nuenen, Gerwen en Nederwetten, Veldhoven;

4. d.

   de agglomeratie Heerlen/Kerkrade, omvattende de gemeenten:

   Brunssum, Heerlen, Kerkrade, Landgraaf, Nuth, Voerendaal;

5. e.

   de agglomeratie Rotterdam/Dordrecht, omvattende de gemeenten:

   Albrandswaard, Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Maassluis, Papendrecht, Ridderkerk, Rotterdam, Rozenburg, Schiedam, Sliedrecht, Spijkenisse, Vlaardingen, Zwijndrecht;

1. f.

   de agglomeratie Utrecht, omvattende de gemeenten:

   Houten, Maarssen, Nieuwegein, Utrecht, IJsselstein;

2. g.

   de agglomeratie Alkmaar, omvattende de gemeenten:

   Alkmaar, Bergen, Heiloo, Heerhugowaard, Langedijk;

3. h.

   de agglomeratie Enschede, omvattende de gemeenten:

   Almelo, Enschede, Hengelo;

4. i.

   de agglomeratie Gouda, omvattende de gemeenten:

   Alphen aan de Rijn, Boskoop, Gouda, Waddinxveen;

5. j.

   de agglomeratie Hilversum, omvattende de gemeenten;

   Blaricum, Bussum, Hilversum, Huizen, Laren, Naarden, Weesp;

6. k.

   Almere;

7. l.

   Amersfoort;

8. m.

   Apeldoorn;

9. n.

   Arnhem;

10. o.

    Breda;

11. p.

    Den Bosch;

12. q.

    Groningen;

13. r.

    Maastricht;

14. s.

    Nijmegen;

15. t.

    Tilburg;

16. u.

    Zwolle.

De geluidsbelastingkaarten die de Minister ter beschikking worden gesteld bestaan uit de tabellen, bedoeld in de artikelen 10 en 13 van het besluit.

Voor de toepassing van hoofdstuk 3 van het besluit wordt het aantal bewoners van woningen bepaald door het aantal woningen te vermenigvuldigen met 2,2.

De in artikel 8, eerste lid, van het besluit bedoelde geografische kaarten bevatten een legenda waarin wordt verklaard hoe de informatie op die kaarten is weergegeven.

Het percentage bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse dat door een of meer geluidsbronnen wordt gehinderd of ernstig gehinderd dan wel van wie daardoor de slaap wordt verstoord, wordt bepaald door middel van de desbetreffende in bijlage 2 bij deze regeling opgenomen dosis-effectrelatie.

Het geluidregister, bedoeld in artikel 11.25 van de wet, bevat naast de in het derde lid van dat artikel genoemde gegevens, mede:

1. a.

   de ligging van de referentiepunten vastgelegd door middel van rijksdriehoekcoördinaten;

2. b.

   een aanduiding of de sanering van de betreffende weg of spoorweg is afgerond.

De Minister voor Infrastructuur en Milieu draagt zorg voor een openbaar toegankelijk geluidregister.

Als categorieën van geluidsbronnen als bedoeld in artikel 11.30, vijfde lid, van de wet worden aangewezen:

1. a.

   wegen;

2. b.

   spoorwegen;

3. c.

   industrieterreinen als bedoeld in artikel 40 of 52 van de Wet geluidhinder, en

4. d.

   luchthavens als bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van de Wet luchtvaart.

Een onderzoek naar de effecten van samenloop als bedoeld in artikel 11.33, zevende lid, onderdeel c, van de wet kan in elk geval achterwege blijven indien:

1. a.

   de geluidsbelasting als gevolg van vaststelling van het geluidproductieplafond vanwege de weg of spoorweg onder de waarde, bedoeld in artikel 11.30, eerste lid, van de wet blijft,

2. b.

   de geluidsbelasting als gevolg van wijziging van het geluidproductieplafond vanwege de weg of spoorweg onder de waarde, bedoeld in artikel 11.30, tweede lid, van de wet blijft, of

3. c.

   de geluidsbelasting vanwege de andere geluidsbron de voorkeurswaarde niet overschrijdt.

De Regeling omgevingslawaai wordt ingetrokken.

Deze regeling treedt in werking op het tijdstip waarop de wet van 24 november 2011 houdende wijziging van de Wet milieubeheer in verband met de invoering van geluidproductieplafonds en de overheveling van hoofdstuk IX van de Wet geluidhinder naar de Wet milieubeheer (modernisering instrumentarium geluidbeleid, geluidproductieplafonds) in werking treedt.

Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling geluid milieubeheer.