Beleidsregel · BWBR0035601
Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten
Gelet op artikel 9, eerste lid, van de Tracéwet en op artikel 4:81, eerste lid, van de Algemene wet bestuursrecht;
Besluit:
De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,W. J.MansveldIn deze beleidsregels wordt verstaan onder:
aanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: aanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, als gevolg waarvan een nieuwe verbinding ontstaat voor het vervoer van gevaarlijke stoffen;
baanvak: baanvak als bedoeld in artikel 1 van de regeling;
basisnetafstand: afstand als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Bevt;
beperkt kwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder b, van het Bevt;
geprojecteerd beperkt kwetsbaar object: nog niet aanwezig beperkt kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is;
geprojecteerd kwetsbaar object: nog niet aanwezig kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is;
groepsrisico: cumulatieve kansen per jaar per kilometer transportroute dat 10 of meer personen in het invloedsgebied van een transportroute overlijden als rechtstreeks gevolg van een ongewoon voorval op die transportroute waarbij een gevaarlijke stof betrokken is;
GR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, tweede lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-7 of 10-8 per jaar is;
HART: Handleiding risicoanalyse transport als bedoeld in artikel 1 van de regeling;
hoofdspoorweg: krachtens artikel 2 van de Spoorwegwet als hoofdspoorweg aangewezen spoorweg;
hoofdvaarweg: hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 1 van de Tracéwet;
hoofdweg: hoofdweg als bedoeld in artikel 1 van de Tracéwet;
invloedsgebied: invloedsgebied als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;
kwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder l, van het Bevt;
minister: Minister van Infrastructuur en Milieu;
oriëntatiewaarde: oriëntatiewaarde als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;
PAG: krachtens artikel 10, eerste lid, onder a, van het Bevt vastgesteld plasbrandaandachtsgebied;
plaatsgebonden risico: plaatsgebonden risico als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;
PR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, eerste lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-6 per jaar is;
RBM-II: rekenprogramma als bedoeld in artikel 1 van de regeling;
ramp: ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio’s;
referentiepunt: referentiepunt als bedoeld in artikel 14, vierde lid, van de wet;
regeling:Regeling basisnet;
studiegebied: rond de aan te leggen of te wijzigen hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarwegen gelegen gebied, waarin hoofdwegen, hoofdspoorwegen respectievelijk hoofdvaarwegen, of delen daarvan, zijn gelegen, ten aanzien waarvan naar het oordeel van de minister redelijkerwijs kan worden verwacht dat de stromen van het vervoer van gevaarlijke stoffen als gevolg van de betrokken aanleg of wijziging zullen wijzigen;
tracébesluit: besluit als bedoeld in artikel 9 van de Tracéwet met inbegrip van een rijksinpassingsplan als bedoeld in artikel 3.28, juncto artikel 4, tweede lid, van de Tracéwet;
verkeersbesluit: besluit als bedoeld in artikel 15 van de wegenverkeerswet;
wijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: wijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, waarbij een bestaande verbinding voor het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt aangepast;
Onder hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg wordt mede verstaan: een deel van die hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit een PR-plafond is vastgesteld.
Indien wijziging van een hoofdweg leidt tot verschuiving van de ligging van het referentiepunt op het betrokken wegvak, spant de minister zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de basisnetafstand komen te liggen.
Onverminderd artikel 5 wordt bij een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in:
- a.
het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt te liggen;
- b.
het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat voor uitvoering van het tracébesluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van het tracébesluit buiten de basisnetafstand komt te liggen, en
- c.
de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen hoofdweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b, in relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel 3.
Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit:
- a.
vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;
- b.
indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdwegen;
- c.
indien een wijziging van de bij de aan te passen hoofdweg behorende ongevalfrequentie kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht gegeven in de verwachte wijziging van de ongevalfrequentie.
Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdweg of de voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden.
Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.
Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Artikel 5 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt wordt gehanteerd.
Dit artikel is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op:
- a.
een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan één zijde van de bestaande weg;
- b.
een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan beide zijden van de bestaande weg;
- c.
een wegaanpassing als gevolg waarvan binnen 50 meter vanaf de gewijzigde ligging van het referentiepunt bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten aanwezig zijn.
In afwijking van artikel 6 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:
- a.
is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of
- b.
hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit toeneemt.
Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
de vervoerscijfers die zijn opgenomen in bijlage I bij de regeling, en
- c.
de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Indien artikel 7 van toepassing is, wordt in het tracébesluit gemotiveerd:
- a.
welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;
- b.
welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en
- c.
welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.
Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:
- a.
de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en
- b.
de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.
Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.
Indien voor de omgeving naast de betrokken hoofdweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in het tracébesluit vermeld in hoeverre de aanpassing van de hoofdweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdweg die geen deel uitmaakt van het basisnet.
Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het tracébesluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdweg waarvoor een PR-plafond is vastgesteld, ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdweg.
Deze paragraaf is tevens van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld.
De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdweg als bedoeld in artikel 10, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.
Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.
Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen zijn opgenomen in de bijlage bij deze beleidsregels en in bijlage I bij de regeling.
In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdweg als bedoeld in artikel 10, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die weg.
Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 7, tweede lid, van overeenkomstige toepassing.
Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 12, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp van het tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerpen van bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Artikel 8 is van overeenkomstige toepassing.
Overeenkomstig artikel 5, eerste lid, en artikel 6 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 5, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Deze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over andere hoofdwegen die deel uitmaken van het basisnet.
Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de motivering van het verkeersbesluit:
- a.
vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn voor de wegen die zullen worden gebruikt als omrijroute;
- b.
op basis van de meest recente beschikbare gegevens inzicht gegeven in de omvang van het vervoer over de weg waarop het vervoer tijdelijk wordt beperkt;
- c.
inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die routes.
Op basis van de informatie bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het verkeersbesluit vermeld in hoeverre de voor de omrijroutes vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden.
Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.
Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Artikel 16 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt wordt gehanteerd.
Deze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over andere hoofdwegen die geen deel uitmaken van het basisnet.
Bij de voorbereiding van een besluit als bedoeld in het eerste lid wordt overlegd met het ten aanzien van de andere wegen bevoegde gezag.
De minister spant zich in te voorkomen dat kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs wegen als bedoeld in artikel 18, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.
Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.
Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over de weg waarop het vervoer tijdelijk wordt beperkt;
- c.
een inschatting van de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die routes.
Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:
- a.
is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het verkeersbesluit met meer dan tien procent toeneemt, of
- b.
hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het verkeersbesluit toeneemt.
Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
de vervoerscijfers zoals bedoeld in artikel 20, eerste lid onder b en c, en
- c.
de huidige bevolkingsdichtheden.
Indien artikel 21 van toepassing is, wordt in het verkeersbesluit gemotiveerd:
- a.
welke maatregelen zijn overwogen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;
- b.
welke maatregelen worden getroffen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en
- c.
welke tijdelijke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.
Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:
- a.
de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en
- b.
de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.
Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het verkeersbesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdspoorweg.
Indien een wijziging van een hoofdspoorweg leidt tot verschuiving van de ligging van het referentiepunt op het betrokken baanvak, spant de minister zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de basisnetafstand komen te liggen.
Onverminderd artikel 26 wordt bij een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdspoorweg als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in:
- a.
het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt te liggen;
- b.
het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat voor uitvoering van het tracébesluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van een besluit buiten de basisnetafstand komt te liggen, en
- c.
de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen hoofdspoorweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b, in relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel 24.
Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit:
- a.
vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;
- b.
indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdspoorweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen;
- c.
indien een wijziging van de voor de aan te passen hoofdspoorweg geldende risicobepalende variabelen zoals opgenomen in bijlage II bij de regeling kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg, inzicht gegeven in de verwachte wijziging daarin.
Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op een tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdspoorweg of de voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden.
Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.
Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Artikel 26 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat de voor de desbetreffende hoofdspoorweg vastgestelde GR-plafonds als uitgangspunt worden gehanteerd.
Dit artikel is van toepassing op een tracébesluit dat:
- a.
betrekking heeft op een verbreding van de hoofdspoorweg aan één zijde van de bestaande hoofdspoorweg, indien als gevolg van de verbreding het midden van de doorgaande spoorbundel meer dan zes meter verschuift en indien de bebouwing aan de zijde waar de uitbreiding plaatsvindt een hogere personendichtheid heeft dan de bebouwing aan de andere zijde;
- b.
betrekking heeft op de plaatsing van één of meer wissels, met uitzondering van de situatie waarbij deze wissels worden geplaatst tussen twee reeds aanwezige wissels die op 1000 meter of minder van elkaar zijn gelegen;
- c.
het mogelijk maakt om op een deel van de hoofdspoorweg waar voorheen in beide rijrichtingen niet sneller dan 40 km per uur mocht worden gereden, voortaan in een rijrichting sneller dan 40 km per uur te rijden.
In afwijking van artikel 27 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:
- a.
is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan een tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of
- b.
hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan een tracébesluit toeneemt.
Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling, en
- c.
de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Indien artikel 28 van toepassing is wordt in het tracébesluit gemotiveerd:
- a.
welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van een tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;
- b.
welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van een tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en
- c.
welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.
Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:
- a.
de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en
- b.
de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.
Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.
Indien voor de omgeving naast de betrokken hoofdspoorweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in een tracébesluit vermeld in hoeverre de aanpassing van de hoofdspoorweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdspoorweg.
Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval een besluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdspoorweg ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdspoorweg.
De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdspoorweg als bedoeld in artikel 31, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.
Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.
Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdspoorweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling.
Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 28, tweede lid, van overeenkomstige toepassing.
Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 33, tweede lid, onder b, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van een besluit als bedoeld in artikel 31 vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Artikel 29 is van overeenkomstige toepassing.
Overeenkomstig artikel 26, eerste lid, en artikel 27 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 26, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdvaarweg, waar voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit een PR-plafond is vastgesteld.
Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit:
- a.
vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;
- b.
inzicht gegeven in de ligging van de referentiepunten alsmede in een eventuele wijziging daarin als gevolg van de voorgenomen aanpassing;
- c.
indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdvaarweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdvaarweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen.
Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdvaarweg of voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden te worden overschreden.
Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.
Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:
- a.
is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of
- b.
hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit toeneemt.
Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling, en
- c.
de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Indien artikel 38 van toepassing is, wordt in het tracébesluit, gemotiveerd:
- a.
welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;
- b.
welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en
- c.
welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.
Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:
- a.
de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en
- b.
de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.
Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.
Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdvaarweg.
Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het tracébesluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdvaarweg ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdvaarweg.
Deze paragraaf is tevens van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdvaarweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld.
De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 40, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.
Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.
Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:
- a.
de HART;
- b.
een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdvaarweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling.
In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 40, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die vaarweg.
Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 38, eerste lid, van overeenkomstige toepassing.
Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 42, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.
Artikel 39 is van overeenkomstige toepassing.
Overeenkomstig artikel 37, eerste lid, wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 37, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.
Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op een tracébesluit waarvan het ontwerp voor het tijdstip van inwerkingtreding van deze beleidsregels ter inzage is gelegd of waarvan het ontwerp tracébesluit uiterlijk binnen drie maanden na inwerkingtreding van deze beleidsregels wordt genomen.
Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op het tracébesluit voor het project zeesluis Kanaal Gent-Terneuzen.
Deze beleidsregels treden in werking op het tijdstip waarop de Wet van 10 juli 2013 tot wijziging van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen en enige andere wetten in verband met de totstandkoming van een basisnet (Wet basisnet) (Stb. 2013, 307), het Besluit van 3 september 2013 tot wijziging van het Besluit vervoer gevaarlijke stoffen in verband met de wijziging van de routeringsystematiek in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (Stb. 2013, 340), het Besluit van 11 november 2013, houdende milieukwaliteitseisen voor externe veiligheid in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes (Besluit externe veiligheid transportroutes) (Stb. 2013, 465) en de Regeling van 19 maart 2014, houdende vaststelling van de ligging van de risicoplafonds langs transportroutes en regels voor ruimtelijke ontwikkelingen langs transportroutes in verband met externe veiligheid (Regeling basisnet) (Stcrt. 2014, nr. 8242) in werking treden.
Deze beleidsregels worden aangehaald als: Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten.
Deze beleidsregels zullen met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.
Basisnetroutes | Bijzonderheden | Vervoersgegevens o.b.v. waarvan de risicoplafonds Basisnet zijn vastgesteld | |||||||||||
Wegvak (nr.) | Naam Basisnetweg (wegnummer: van – tot) | Tc = tunnel-categorie Wt = wegtype indien afwijkend | Vervoershoeveelheden (in aantallen tankauto's) | ||||||||||
Stofcategorieën | |||||||||||||
(voor GF3 zie Bijlage I bij de Regeling basisnet) | |||||||||||||
LF1 | LF2 | LT1 | LT2 | LT3 | GF1 | GF2 | GT2 | GT3 | GT4 | GT5 | |||
Rijksweg A1 | |||||||||||||
N1 | A1: Knp. Watergraafsmeer – Knp. Diemen | 6458 | 25769 | 215 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N2 | A1: Knp. Diemen – Knp. Muiderberg | 9182 | 26202 | 195 | 774 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N3 | A1: Knp. Muiderberg – Knp. Eemnes | 11560 | 19986 | 236 | 419 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U1 | A1: Knp. Eemnes – afrit 10 (Soest) | 12515 | 20519 | 0 | 556 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U91 | A1: afrit 10 (Soest) – afrit 12 (Bunschoten) | 12515 | 20519 | 0 | 556 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U81 | A1: afrit 12 (Bunschoten) – afrit 13 (Amersfoort Noord) | 13441 | 20839 | 82 | 428 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U90 | A1: afrit 13 (Amersfoort Noord) – Knp. Hoevelaken | 13271 | 22065 | 0 | 431 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G1 | A1: Knp. Hoevelaken – afrit 15 (Barneveld) | 10680 | 19685 | 341 | 512 | 0 | 0 | 381 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G63 | A1: afrit 15 (Barneveld) – afrit 17 (Stroe) | 9887 | 12125 | 178 | 329 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G72 | A1: afrit 17 (Stroe) – afrit 18 (Kootwijk) | 12100 | 12782 | 178 | 670 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G64 | A1: afrit 18 (Kootwijk) – afrit 19 (Hoenderloo) | 11376 | 15926 | 82 | 862 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G71 | A1: afrit 19 (Hoenderloo) – Knp. Beekbergen | 10754 | 15612 | 169 | 614 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G2 | A1: Knp. Beekbergen – afrit 23 (Deventer) | 20620 | 35847 | 1147 | 1467 | 0 | 0 | 288 | 0 | 140 | 0 | 0 | |
O2 | A1: afrit 23 (Deventer) – afrit 24 (Deventer Oost) | 20196 | 33335 | 1278 | 1502 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O113 | A1: afrit 24 (Deventer Oost) – afrit 26 (Lochem) | 19051 | 33739 | 1243 | 1028 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O3 | A1: afrit 26 (Lochem) – afrit 28 (Rijssen) | 19643 | 33008 | 1537 | 1360 | 0 | 96 | 192 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
O76 | A1: afrit 28 (Rijssen) – Knp. Azelo | 14812 | 23411 | 1625 | 1936 | 0 | 0 | 393 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O4 | A1/A35: Knp. Azelo – Knp. Buren | 11318 | 25179 | 1569 | 408 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O5 | A1: Knp. Buren – afrit 30 (Hengelo) | 13022 | 18290 | 836 | 937 | 0 | 0 | 483 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O6 | A1: afrit 30 (Hengelo) – afrit 32 (Oldenzaal) | 12399 | 15103 | 1272 | 710 | 0 | 0 | 105 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O7 | A1: afrit 32 (Oldenzaal) – afrit 33 (Oldenzaal Zuid) | 16179 | 21021 | 3124 | 850 | 0 | 294 | 1016 | 20 | 13 | 0 | 0 | |
O8 | A1: afrit 33 (Oldenzaal Zuid) – Grens Duitsland | 13275 | 15006 | 1491 | 1071 | 0 | 0 | 384 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A2/N2 | |||||||||||||
N4 | A2: Knp. Amstel – Knp. Holendrecht 1 | 7723 | 17055 | 82 | 431 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N5 | A2/A9: Knp. Holendrecht 1 – Knp. Holendrecht 2 | 5197 | 18085 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U12 | A2: Knp. Holendrecht 2 – afrit 4 (Vinkeveen) | 7541 | 27903 | 99 | 32 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U13 | A2: afrit 4 (Vinkeveen) – afrit 5 (Breukelen) | 19735 | 25621 | 0 | 320 | 189 | 0 | 0 | 0 | 140 | 0 | 0 | |
U73 | A2: afrit 5 (Breukelen) – afrit 6 (Ring Utrecht Noord) | 20429 | 28694 | 259 | 175 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U14 | A2: afrit 6 (Ring Utrecht Noord) – afrit 7 (Oog in Al) | 20173 | 28860 | 169 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U88 | A2: afrit 7 (Oog in Al) – Knp. Oudenrijn (incl. Leidsche Rijn tunnel) | Tc A | 25469 | 31432 | 181 | 96 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
U15 | A2: Knp. Oudenrijn – afrit 9 (Nieuwegein) | 16935 | 15716 | 49 | 1200 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U84 | A2: afrit 9 (Nieuwegein) – Knp. Everdingen | 14801 | 12139 | 96 | 1875 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G88 | A2: Knp. Everdingen – afrit 12 (Everdingen) | 14232 | 12835 | 96 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 213 | 0 | 0 | |
G29 | A2: afrit 12 (Everdingen) – Knp. Deil | 13063 | 14802 | 0 | 272 | 0 | 0 | 0 | 0 | 120 | 0 | 0 | |
B59 | A2: Knp. Deil – afrit 19 (Kerkdriel) | 10496 | 20095 | 786 | 282 | 0 | 0 | 192 | 0 | 568 | 0 | 0 | |
B107 | A2: afrit 19 (Kerkdriel) – Knp. Empel | 10353 | 17463 | 934 | 2009 | 0 | 0 | 116 | 0 | 511 | 23 | 0 | |
B60 | A2/A59: Knp. Empel – Knp. Hintham | 5564 | 17200 | 783 | 693 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 | |
B61 | A2: Knp. Hintham – afrit 21 (Veghel) | 12973 | 17320 | 82 | 402 | 0 | 0 | 0 | 0 | 430 | 0 | 0 | |
B105 | A2: afrit 21 (Veghel) – Knp. Vught | 9512 | 14824 | 338 | 742 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B62 | A2: Knp. Vught – Knp. Ekkersweijer | 11235 | 8401 | 96 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 424 | 0 | 0 | |
B7 | A2/A58: Knp. Ekkersweijer – Knp. Batadorp | 11586 | 18316 | 250 | 1045 | 0 | 0 | 99 | 0 | 499 | 0 | 0 | |
B63 | A2: Knp. Batadorp – afrit 30 (Eindhoven Centrum) | 21932 | 29088 | 1761 | 3561 | 0 | 99 | 675 | 0 | 301 | 0 | 0 | |
B106 | A2: afrit 30 (Eindhoven Centrum) – Knp. De Hogt | 24063 | 32496 | 1857 | 7046 | 0 | 99 | 1098 | 0 | 456 | 611 | 102 | |
B72 | A2/A67: Knp. De Hogt – afrit 33 (Waalre) | 39503 | 43370 | 3374 | 5060 | 0 | 192 | 675 | 0 | 527 | 384 | 99 | |
B104 | A2/A67: afrit 33 (Waalre) – Knp. Leenderheide | 41522 | 43331 | 4865 | 8458 | 0 | 291 | 483 | 0 | 557 | 678 | 0 | |
B64 | A2: Knp. Leenderheide – afrit 34 (Valkenswaard) | 8454 | 18085 | 527 | 3593 | 0 | 0 | 390 | 0 | 449 | 215 | 99 | |
B65 | A2: afrit 34 (Valkenswaard) – afrit 39 (Nederweert) | 13621 | 18122 | 876 | 4728 | 0 | 0 | 0 | 0 | 572 | 0 | 0 | |
L38 | A2: afrit 39 (Nederweert) – afrit 40 (Kelpen) | 10344 | 14345 | 166 | 1144 | 0 | 96 | 0 | 0 | 578 | 288 | 0 | |
L39 | A2: afrit 40 (Kelpen) – afrit 41 (Grathem) | 7297 | 8129 | 332 | 1464 | 0 | 0 | 96 | 0 | 565 | 381 | 0 | |
L40 | A2: afrit 41 (Grathem) – afrit 44 (St. Joost) | 9018 | 12063 | 597 | 6967 | 0 | 96 | 99 | 0 | 581 | 291 | 0 | |
L116 | A2: afrit 44 (St. Joost) – Knp. Het Vonderen | 9018 | 12063 | 597 | 6967 | 0 | 96 | 99 | 0 | 581 | 291 | 0 | |
L41 | A2: Knp. Het Vonderen – afrit 45 (Echt) | 16783 | 28770 | 937 | 7258 | 0 | 0 | 0 | 0 | 634 | 0 | 0 | |
L84 | A2: afrit 45 (Echt) – afrit 47 (Born) | 16956 | 29012 | 937 | 7302 | 0 | 0 | 0 | 0 | 634 | 0 | 0 | |
L85 | A2: afrit 47 (Born) – afrit 48 (Urmond) | 16357 | 28219 | 687 | 7049 | 0 | 0 | 0 | 0 | 565 | 0 | 96 | |
L86 | A2: afrit 48 (Urmond) – Knp. Kerensheide | 22429 | 27564 | 1290 | 1354 | 0 | 0 | 0 | 0 | 213 | 0 | 0 | |
L42 | A2: Knp. Kerensheide – afrit 50 (Maastricht-Aachen) | 10722 | 12533 | 606 | 798 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L43 | A2: afrit 50 (Maastricht-Aachen) – afrit 51 (Meerssen) | 9488 | 12814 | 466 | 955 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L44 | A2: afrit 51 (Meerssen) – Knp. Kruisdonk | 3586 | 9325 | 428 | 527 | 0 | 96 | 96 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
L45 | A2: Knp. Kruisdonk – N2 (Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg) | 5292 | 10998 | 428 | 664 | 0 | 96 | 189 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
L46 | N2: Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg – Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg / Wilhelminasingel | Wt binnen bebouwde kom | 4851 | 11072 | 416 | 1718 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 |
L47 | N2: Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg / Wilhelminasingel – Knp. Europaplein | Wt binnen bebouwde kom | 5308 | 9629 | 498 | 1287 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
L48 | A2: Knp. Europaplein – afrit 58 (Eijsden) | 4478 | 9311 | 352 | 1954 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L92 | A2: afrit 58 (Eijsden) – Grens België | 4596 | 9650 | 355 | 1750 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N3 | |||||||||||||
Z98 | N3: A15 – Burg. Keijzerweg (Papendrecht) | Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie | 7689 | 8998 | 937 | 483 | 0 | 699 | 1453 | 0 | 413 | 0 | 0 |
Z115 | N3: Burg. Keijzerweg (Papendrecht) – Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht) | Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie | 7578 | 9705 | 838 | 99 | 0 | 801 | 1750 | 0 | 411 | 0 | 0 |
Z97 | N3: Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht) – A16 | Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie | 8078 | 7483 | 553 | 667 | 0 | 1098 | 2853 | 0 | 630 | 0 | 0 |
Rijksweg A4 | |||||||||||||
N6 | A4: Knp. De Nieuwe Meer – Knp. Badhoevedorp | 9986 | 22572 | 99 | 562 | 192 | 0 | 195 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N87 | A4: Knp. Badhoevedorp – Knp. De Hoek (incl. Schipholtunnel) | Tc A | 2593 | 9502 | 291 | 411 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N7 | A4: Knp. De Hoek – afrit 3 (Hoofddorp) | 7783 | 19629 | 384 | 772 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N84 | A4: afrit 3 (Hoofddorp) – afrit 4 (Nieuw Vennep) | 10846 | 35032 | 108 | 1377 | 291 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N85 | A4: afrit 4 (Nieuw Vennep) – Knp. Burgerveen | 9507 | 34893 | 99 | 1625 | 381 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z6 | A4: Knp. Burgerveen – afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) | 9913 | 40132 | 381 | 754 | 381 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z118 | A4: afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) – afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) | 11097 | 40399 | 277 | 1526 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z7 | A4: afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) – Knp. Prins Clausplein | 11335 | 39828 | 82 | 620 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z8 | A4: Knp. Prins Clausplein – Knp. Ypenburg | 16476 | 67487 | 635 | 2085 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 99 | 0 | |
Z9 | A4: Knp. Ypenburg – afrit 12 (Den Haag Zuid) | 3397 | 4833 | 0 | 268 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z10 | A4: afrit 12 (Den Haag Zuid) – afrit 13 (Den Hoorn) | 1394 | 2468 | 0 | 524 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z33 | A4: afrit 13 (Den Hoorn) – afrit 14 (Delft) | 491 | 606 | 0 | 41 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z46 | A4: Knp. Kethelplein – afrit 16 (Vlaardingen Oost) | 49695 | 134243 | 387 | 1549 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z11 | A4: afrit 16 (Vlaardingen Oost) – Knp. Benelux (incl. Beneluxtunnel) | Tc C | 49695 | 134243 | 387 | 1549 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
B24 | A4 & N259 = Randweg Noord & Randweg Oost (Bergen op Zoom): Halsterseweg / Randweg Noord / Randweg West – A4 / A58 (knooppunt Zoomland) | 6006 | 10595 | 175 | 620 | 0 | 0 | 146 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B1 | A4 / A58: Knp. Zoomland – afrit 30 (Hoogerheide) | 29415 | 39920 | 5439 | 3887 | 195 | 1293 | 3179 | 6 | 540 | 393 | 0 | |
B127 | A4 / A58: afrit 30 (Hoogerheide) – Knp. Markiezaat | 28546 | 37608 | 7695 | 3837 | 291 | 1363 | 3893 | 20 | 260 | 17 | 0 | |
B35 | A4: Knp. Markiezaat – Grens België | 32190 | 28256 | 7092 | 2329 | 0 | 1566 | 4693 | 0 | 449 | 0 | 0 | |
Rijksweg A5 | |||||||||||||
N90 | A5: Knp. Raasdorp – Knp. De Hoek | 2798 | 13280 | 0 | 512 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A6 | |||||||||||||
F1 | A6: Knp. Muiderberg – afrit 3 (Almere Stad West) | 4308 | 8136 | 49 | 128 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F39 | A6: afrit 3 (Almere Stad West) – afrit 5 (Almere Stad) | 4370 | 7564 | 49 | 96 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F41 | A6: afrit 5 (Almere Stad) – afrit 6 (Almere Buiten West) | 3123 | 4480 | 49 | 105 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F56 | A6: afrit 6 (Almere Buiten West) – Knp. Almere | 2208 | 3881 | 49 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F42 | A6: Knp. Almere – afrit 8 (Almere Buiten Oost) | 4349 | 4957 | 49 | 160 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F34 | A6: afrit 8 (Almere Buiten Oost) – afrit 10 (Lelystad) | 5398 | 5621 | 140 | 242 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F35 | A6: afrit 10 (Lelystad) – afrit 11 (Lelystad Noord) | 4589 | 3473 | 93 | 186 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F36 | A6: afrit 11 (Lelystad Noord) – afrit 13 (Urk) | 5384 | 2936 | 137 | 166 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F37 | A6: afrit 13 (Urk) – afrit 14 (Emmeloord) | 4132 | 3303 | 143 | 160 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F38 | A6: afrit 14 (Emmeloord) – Knp. Emmeloord | 5089 | 4791 | 143 | 195 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F47 | A6: Knp. Emmeloord – afrit 15 (De Munt) | 4881 | 9246 | 93 | 317 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F2 | A6: afrit 15 (De Munt) – Knp. Joure | 4324 | 4785 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A7/N7 | |||||||||||||
N33 | A7: Knp. Zaandam – afrit 6 (Purmerend Noord) | 10874 | 17440 | 0 | 556 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N34 | A7: afrit 6 (Purmerend Noord) – afrit 7 (Avenhorn) | 8707 | 16788 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N82 | A7: afrit 7 (Avenhorn) – afrit 8 (Hoorn) | 8682 | 12155 | 0 | 556 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N81 | A7: afrit 8 (Hoorn) – afrit 9 (Hoorn Noord) | 3996 | 4715 | 0 | 411 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N108 | A7: afrit 9 (Hoorn Noord) – afrit 12 (Middenmeer) | 3897 | 4178 | 0 | 591 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N35 | A7: afrit 12 (Middenmeer) – afrit 13 (Wieringerwerf) | 3800 | 3641 | 0 | 772 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N80 | A7: afrit 13 (Wieringerwerf) – afrit 14 (Den Oever) | 3492 | 4446 | 0 | 833 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr30 | A7: afrit 14 (Den Oever) – Knp. Zurich | 1883 | 2632 | 44 | 876 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr6 | A7: Knp. Zurich – N7 (Stadsrondweg Zuid Sneek) | 3109 | 2247 | 0 | 539 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr5 | N7: Stadsrondweg Zuid Sneek | 6114 | 3157 | 20 | 428 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr4 | A7: N7/A7 Sneek – Knp. Joure | 5822 | 4656 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr3 | A7: Knp. Joure – Knp. Heerenveen | 10793 | 5633 | 146 | 451 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr2 | A7: Knp. Heerenveen – afrit 29 (De Haven) | 7145 | 11095 | 303 | 332 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr33 | A7: afrit 29 (De Haven) – Knp. Drachten | 6596 | 9989 | 259 | 288 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gr1 | A7: Knp. Drachten – afrit 36 (Groningen West) | 7184 | 6769 | 105 | 239 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gr31 | A7: afrit 36 (Groningen West) – Knp. Julianaplein | 8408 | 10712 | 61 | 239 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gr30 | A7: Knp. Julianaplein – Knp. Europaplein | Wt buiten bebouwde kom | 7787 | 12851 | 180 | 195 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gr2 | A7: Knp. Europaplein – afrit 44 (Veendam) | 8066 | 11618 | 96 | 239 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gr3 | A7: afrit 44 (Veendam) – afrit 45 (Scheemda) | 3720 | 9595 | 317 | 801 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Gr29 | A7: afrit 45 (Scheemda) – Grens Duitsland | 1609 | 4833 | 192 | 279 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A8 | |||||||||||||
N31 | A8: Knp. Coenplein – afrit 1 (Oostzaan) | 13847 | 31445 | 0 | 780 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N91 | A8: afrit 1 (Oostzaan) – Knp. Zaandam | 15363 | 30517 | 0 | 652 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N99 | A8: Knp. Zaandam – afrit 2 (Zaandijk) | 2892 | 5455 | 0 | 1002 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N32 | A8: afrit 2 (Zaandijk) – N246 | 5836 | 7769 | 0 | 908 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A9/N9 | |||||||||||||
N29 | N9: N250 (De Kooy) – N503 (bij Schagerbrug) | 3284 | 2339 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N28 | N9: N503 (bij Schagerbrug) – Ringweg Alkmaar (Huiswaarderweg) | 2010 | 3489 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N27 | N9: Huiswaarderweg – Vkp. Kooimeer | 3397 | 6644 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N26 | A9: Vkp. Kooimeer – afrit 10 (Castricum) | 7258 | 12494 | 0 | 515 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N25 | A9: afrit 10 (Castricum) – Knp. Beverwijk | 7979 | 17596 | 0 | 1371 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N8 | A9: Knp. Beverwijk – afrit 8 (Beverwijk) | 7979 | 17596 | 0 | 1371 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N24 | A9: afrit 8 (Beverwijk) – Knp. Velsen (incl. Wijkertunnel) | Tc C | 5978 | 21261 | 0 | 929 | 0 | 0 | 0 | 0 | 353 | 0 | 0 |
N23 | A9: Knp. Velsen – Knp. Rottepolderplein | 6663 | 19871 | 0 | 387 | 96 | 0 | 0 | 0 | 71 | 0 | 0 | |
N22 | A9: Knp. Rottepolderplein – Knp. Raasdorp | 8712 | 19592 | 0 | 1147 | 189 | 0 | 0 | 0 | 71 | 0 | 0 | |
N88 | A9: Knp. Raasdorp – Knp. Badhoevedorp | 6285 | 8442 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N86 | A9: Knp. Badhoevedorp – afrit 5 (Amstelveen) | 8474 | 11802 | 178 | 408 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N21 | A9: afrit 5 (Amstelveen) – Knp. Holendrecht 2 | 9177 | 9327 | 181 | 312 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
A2/A9: Knp. Holendrecht 2 – Knp. Holendrecht 1 | Zie wegvak N5 bij Rijksweg A2 | ||||||||||||
N20 | A9: Knp. Holendrecht 1 – afrit 1 (S113, Gaasperplas) | 7629 | 3791 | 0 | 128 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N107 | A9: afrit 1 (S113, Gaasperplas) – Knp. Diemen | 8004 | 3190 | 166 | 128 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A10 | |||||||||||||
N15 | A10: Knp. Coenplein – afrit S101 (Westpoort 2000-3000) (incl. Coentunnel) | Tc C | 18284 | 61442 | 0 | 197 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N98 | A10: afrit S101 (Westpoort 2000-3000) – afrit S102 (Westpoort 3000-9000) | 18145 | 41704 | 0 | 725 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N14 | A10: afrit S102 (Westpoort 3000-9000) – afrit S103 (Haarlem) | 8776 | 25677 | 189 | 477 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 192 | |
N13 | A10: afrit S103 (Haarlem) – Knp. De Nieuwe Meer | 9032 | 28601 | 0 | 480 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 192 | |
N12 | A10: Knp. De Nieuwe Meer – Knp. Amstel | 7036 | 23780 | 0 | 207 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N11 | A10: Knp. Amstel – Knp. Watergraafsmeer | 3482 | 8673 | 0 | 175 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N10 | A10: Knp. Watergraafsmeer – afrit S114 (Zeeburg) | 8476 | 22443 | 96 | 547 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N18 | A10: afrit S114 (Zeeburg) – afrit S115 (Nieuwendam) (incl. Zeeburgertunnel) | Tc C | 8023 | 22217 | 96 | 547 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N19 | Omleidingsroute Zeeburgertunnel via Zuiderzeeweg | Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) | 453 | 225 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N17 | A10: afrit S115 (Nieuwendam) – afrit S116 (Volendam) | 6787 | 20245 | 96 | 408 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N16 | A10: afrit S116 (Volendam) – Knp. Coenplein | 8325 | 23501 | 96 | 547 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N11 | |||||||||||||
Z22 | N11: A4 – afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) | 5435 | 3814 | 49 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z119 | N11: afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) – afrit N207 (Alphen aan den Rijn) | 5310 | 5080 | 0 | 169 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z21 | N11: afrit N207 (Alphen aan den Rijn) – afrit N458 (Bodegraven) | 5464 | 5568 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z20 | N11: afrit N458 (Bodegraven) – A12 | 5732 | 5978 | 0 | 169 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A12 | |||||||||||||
Z16b | A12: afrit 3 (Bezuidenhout) – afrit 4 (Voorburg) | 2717 | 4681 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z16a | A12: afrit 4 (Voorburg) – Knp. Prins Clausplein | 2717 | 4681 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z17 | A12: Knp. Prins Clausplein – afrit 7 (Zoetermeer) | 4570 | 5902 | 82 | 247 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z124 | A12: afrit 7 (Zoetermeer) – afrit 9 (Zevenhuizen) | 4365 | 4284 | 0 | 262 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z135 | A12: afrit 9 (Zevenhuizen) – Knp. Gouwe | 3607 | 3452 | 125 | 148 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z18 | A12: Knp. Gouwe – afrit 11 (Gouda) | 15819 | 44597 | 660 | 1534 | 121 | 0 | 365 | 0 | 0 | 23 | 0 | |
Z137 | A12: afrit 11 (Gouda) – afrit 12a (Bodegraven) | 22925 | 55030 | 252 | 1042 | 0 | 0 | 1090 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z19 | A12: afrit 12a (Bodegraven) – afrit 14 (Woerden) | 14508 | 36024 | 467 | 1329 | 120 | 0 | 426 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U85 | A12: afrit 14 (Woerden) – afrit 15 (De Meern) | 16504 | 44479 | 262 | 1057 | 0 | 0 | 1298 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U86 | A12: afrit 15 (De Meern) – Knp. Oudenrijn | 15896 | 43188 | 262 | 1071 | 0 | 0 | 1298 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U9 | A12: Knp. Oudenrijn – afrit 18 (Hoograven) | 25891 | 44315 | 774 | 338 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U93 | A12: afrit 18 (Hoograven) – Knp. Lunetten | 25981 | 45477 | 774 | 431 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U10 | A12: Knp. Lunetten – afrit 19 (Bunnik) | 10756 | 22240 | 181 | 242 | 0 | 0 | 865 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U94 | A12: afrit 19 (Bunnik) – afrit 20 (Driebergen) | 9740 | 22515 | 181 | 338 | 0 | 0 | 908 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U79 | A12: afrit 20 (Driebergen) – afrit 21 (Maarn) | 8073 | 21344 | 82 | 239 | 0 | 0 | 1430 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U80 | A12: afrit 21 (Maarn) – afrit 22 (Maarsbergen) | 7659 | 20097 | 82 | 239 | 0 | 0 | 1098 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U11 | A12: afrit 22 (Maarsbergen) – afrit 23 (Veenendaal) | 8691 | 19991 | 181 | 239 | 0 | 0 | 961 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G8 | A12: afrit 23 (Veenendaal) – Knp. Maanderbroek | 8834 | 14875 | 82 | 533 | 0 | 0 | 288 | 0 | 0 | 38 | 0 | |
G66 | A12: Knp. Maanderbroek – afrit 24 (Wageningen) | 16032 | 27500 | 82 | 766 | 0 | 0 | 288 | 0 | 0 | 58 | 189 | |
G9 | A12: afrit 24 (Wageningen) – Knp. Grijsoord | 10424 | 28749 | 259 | 477 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G10 | A12/A50: Knp. Grijsoord – Knp. Waterberg | 18786 | 44946 | 728 | 3045 | 0 | 0 | 288 | 0 | 142 | 288 | 0 | |
G11 | A12: Knp. Waterberg – Knp. Velperbroek | 19871 | 65359 | 250 | 1627 | 0 | 0 | 195 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
G12 | A12: Knp. Velperbroek – Knp. Oud-Dijk | 14967 | 27875 | 259 | 1188 | 0 | 0 | 198 | 0 | 0 | 198 | 0 | |
G13 | A12: Knp. Oud-Dijk – Grens Duitsland | 6942 | 11418 | 250 | 1103 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
Rijksweg A13 | |||||||||||||
Z29 | A13: Knp. Ypenburg – afrit 9 (Delft) | 14958 | 60105 | 868 | 1514 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 192 | 0 | |
Z113 | A13: afrit 9 (Delft) – afrit 10 (Delft Zuid) | 12284 | 59413 | 370 | 2562 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 99 | 0 | |
Z30 | A13: afrit 10 (Delft Zuid) – afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) | 13328 | 64970 | 530 | 1202 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
Z114 | A13: afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) – Knp. Kleinpolderplein | 11685 | 48848 | 169 | 969 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N14 | |||||||||||||
Z53 | N14: A4 afrit 8 Leidschendam – N44 Wassenaar (incl. Sytwendetunnel) | Tc C (Wt buiten bebouwde kom) | 1799 | 7072 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg A15/N15 | |||||||||||||
Z65 | N15: Maasvlakte – afrit 10 | 19597 | 5921 | 454 | 1261 | 0 | 1828 | 1287 | 0 | 271 | 0 | 0 | |
Z66 | N15: afrit 10 – afrit 12 (Brielle) | 25121 | 14877 | 1051 | 2911 | 542 | 326 | 1642 | 0 | 49 | 0 | 0 | |
Z47 | N15: afrit 12 (Brielle) – afrit 13 (Rozenburg) (incl. Thomassentunnel) | Tc C | 28759 | 21895 | 623 | 2893 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z148 | A15: omleidingsroute Thomassentunnel | Omleidingsroute | 4721 | 2397 | 86 | 318 | 391 | 98 | 490 | 0 | 15 | 0 | 0 |
Z126 | N15: afrit 13 (Rozenburg) – afrit 15 (Havens) | 32897 | 30293 | 1240 | 3546 | 626 | 326 | 1834 | 0 | 142 | 0 | 0 | |
Z67 | A15: afrit 15 (Havens) – afrit 16 (Spijkenisse) | 45912 | 41886 | 2757 | 9913 | 291 | 0 | 1939 | 0 | 215 | 17 | 0 | |
Z69 | A15: afrit 16 (Spijkenisse) – afrit 17 (Hoogvliet) (incl. Botlektunnel) | Tc D | 36649 | 3766 | 1412 | 1019 | 0 | 52 | 52 | 0 | 6 | 0 | 0 |
Z68 | Omleidingsroute Botlektunnel via Botlekbrug | Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) | 30227 | 114057 | 6677 | 5849 | 317 | 206 | 1895 | 0 | 730 | 108 | 0 |
Z70 | A15: afrit 17 (Hoogvliet) – Knp. Benelux | 88971 | 164944 | 8637 | 9698 | 134 | 2209 | 8215 | 20 | 728 | 0 | 0 | |
Z71 | A15: Knp. Benelux – afrit 18 (Pernis) | 132757 | 212569 | 10803 | 15120 | 372 | 945 | 7785 | 0 | 998 | 116 | 0 | |
Z72 | A15: afrit 18 (Pernis) – afrit 19 (Rotterdam Charlois) | 99453 | 184609 | 9532 | 10666 | 526 | 1680 | 3343 | 20 | 777 | 20 | 0 | |
Z73 | A15: afrit 19 (Rotterdam Charlois) – Knp. Vaanplein | 99193 | 188843 | 7852 | 9884 | 532 | 3087 | 4361 | 23 | 1149 | 20 | 0 | |
Z74 | A15: Knp. Vaanplein – Knp. Ridderkerk Noord | 64771 | 127519 | 6800 | 10555 | 378 | 3009 | 8459 | 26 | 762 | 334 | 0 | |
Z55 | A15/A16: Knp. Ridderkerk Noord – Knp. Ridderkerk Zuid | 68708 | 146449 | 4651 | 7919 | 105 | 3253 | 3512 | 0 | 1080 | 203 | 0 | |
Z75 | A15: Knp. Ridderkerk Zuid – afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) | 30857 | 51561 | 2704 | 4103 | 170 | 3909 | 5708 | 0 | 952 | 170 | 0 | |
Z76 | A15: afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) – afrit 22 (Alblasserdam) (incl. Noordtunnel) | Tc C | 29685 | 56855 | 2317 | 1197 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z77a | Omleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot N915 incl. 250 meter Rotterdamse weg in oostelijke richting | Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) | 4204 | 5575 | 277 | 1432 | 0 | 1735 | 3284 | 0 | 757 | 0 | 0 |
Z77b | Omleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot A15 afrit 22 m.u.v. wegvak Z77a | Omleidingsroute (Wt buiten bebouwde kom) | 4204 | 5575 | 277 | 1432 | 0 | 1735 | 3284 | 0 | 757 | 0 | 0 |
Z78 | A15: afrit 22 (Alblasserdam) – afrit 23 (Papendrecht/N3) | 29997 | 59292 | 2233 | 2151 | 0 | 1148 | 2314 | 0 | 721 | 0 | 0 | |
Z79 | A15: afrit 23 (Papendrecht/N3) – afrit 27 (Gorinchem) | 28104 | 50618 | 2478 | 2384 | 0 | 192 | 192 | 0 | 245 | 0 | 0 | |
Z80 | A15: afrit 27 (Gorinchem) – Knp. Gorinchem | 28970 | 52112 | 2245 | 1919 | 0 | 195 | 192 | 0 | 241 | 96 | 0 | |
G14 | A15: Knp. Gorinchem – Knp. Deil | 26580 | 41833 | 3418 | 2198 | 0 | 384 | 96 | 0 | 626 | 0 | 0 | |
G15 | A15: Knp. Deil – afrit 33 (Tiel) | 20413 | 25393 | 2256 | 1517 | 0 | 294 | 99 | 0 | 43 | 0 | 0 | |
G78 | A15: afrit 33 (Tiel) – afrit 34 (Echteld) | 20606 | 25078 | 1948 | 1572 | 0 | 384 | 291 | 0 | 56 | 0 | 0 | |
G16 | A15: afrit 34 (Echteld) – Knp. Valburg | 22213 | 26142 | 1773 | 2070 | 0 | 192 | 99 | 0 | 28 | 0 | 0 | |
G17 | A15: Knp. Valburg – Knp. Ressen | 14114 | 37147 | 96 | 501 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A16 | |||||||||||||
Z54 | A16: Knp. Terbregseplein – afrit 25 (Rotterdam Centrum) | 13462 | 19472 | 451 | 926 | 288 | 0 | 288 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
Z134 | A16: afrit 25 (Rotterdam Centrum) – Knp. Ridderkerk Noord | 24605 | 40346 | 1380 | 4088 | 0 | 195 | 1266 | 0 | 243 | 99 | 0 | |
A15/A16: Knp. Ridderkerk Noord – Knp. Ridderkerk Zuid | Zie wegvak Z55 bij Rijksweg A15 | ||||||||||||
Z181 | A16: Knp. Ridderkerk Zuid – afrit 22 (Zwijndrecht) | 45590 | 89022 | 4817 | 11023 | 0 | 105 | 0 | 23 | 77 | 206 | 0 | |
Z56 | A16: afrit 22 (Zwijndrecht) – afrit 21 (Dordrecht) (incl. Drechttunnel) | Tc C | 45590 | 89022 | 4817 | 11023 | 0 | 105 | 0 | 23 | 77 | 206 | 0 |
Z57 | A16: afrit 21 (Dordrecht) – afrit 20 (Randweg Dordrecht) | 41846 | 79630 | 4070 | 7896 | 0 | 105 | 105 | 0 | 17 | 0 | 0 | |
Z58 | A16: afrit 20 (Randweg Dordrecht) – Knp. Klaverpolder | 53582 | 98915 | 5666 | 10448 | 0 | 608 | 2939 | 0 | 614 | 0 | 0 | |
B37 | A16: Knp. Klaverpolder – Knp. Zonzeel | 39715 | 79582 | 3910 | 6631 | 0 | 323 | 1610 | 0 | 442 | 105 | 0 | |
B38 | A16: Knp. Zonzeel – afrit 17 (Prinsenbeek) | 31010 | 49445 | 3203 | 6589 | 0 | 585 | 1948 | 0 | 86 | 17 | 0 | |
B39 | A16: afrit 17 (Prinsenbeek) – Knp. Princeville | 29519 | 45274 | 6784 | 6618 | 198 | 696 | 2384 | 0 | 396 | 119 | 0 | |
B40 | A16/A58: Knp. Princeville – afrit 15 (Rijsbergen) | 25981 | 42114 | 3895 | 6673 | 0 | 687 | 1319 | 0 | 391 | 198 | 0 | |
B116 | A16/A58: afrit 15 (Rijsbergen) – Knp. Galder | 32529 | 51388 | 3403 | 8618 | 0 | 1066 | 2134 | 0 | 660 | 384 | 0 | |
B108 | A16: Knp. Galder – Grens België | 13780 | 14538 | 964 | 3817 | 0 | 0 | 192 | 0 | 215 | 99 | 0 | |
Rijksweg A17 | |||||||||||||
B11 | A17: Knp. Klaverpolder – afrit 26 (Industrie Moerdijk) | 24649 | 40805 | 4420 | 7398 | 0 | 2437 | 3328 | 17 | 634 | 99 | 0 | |
B12 | A17: afrit 26 (Industrie Moerdijk) – afrit 25 (Zevenbergen) | 18094 | 36073 | 2338 | 2207 | 0 | 189 | 958 | 0 | 381 | 0 | 0 | |
B100 | A17: afrit 25 (Zevenbergen) – Knp. Noordhoek | 21858 | 39844 | 3657 | 3130 | 0 | 1633 | 2114 | 0 | 596 | 0 | 0 | |
B13 | A17: Knp. Noordhoek – afrit 21 (Roosendaal Noord) | 22443 | 29238 | 3505 | 3118 | 99 | 201 | 2137 | 0 | 320 | 0 | 0 | |
B99 | A17: afrit 21 (Roosendaal Noord) – Knp. De Stok | 21761 | 24679 | 4792 | 1796 | 198 | 891 | 2908 | 0 | 277 | 0 | 0 | |
Rijksweg A18/N18 | |||||||||||||
G18 | A18: Knp. Oud-Dijk – afrit 4 (Doetinchem Oost) | 5891 | 11742 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G19 | A18: afrit 4 (Doetinchem Oost) – afrit 5 (Varsseveld) | 6827 | 5776 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G20 | N18: afrit 5 (Varsseveld) – afrit N319 (Groenlo) | 5301 | 3471 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G21 | N18: afrit N319 (Groenlo) – afrit N822 (Eibergen) | 5216 | 3614 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G22 | N18: afrit N822 (Eibergen) – afrit N347 (Haaksbergen) | 5135 | 3757 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O35 | N18: afrit N347 (Haaksbergen) – A35 | 6870 | 4549 | 178 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A20 | |||||||||||||
Z122 | A20: afrit N223 (bij Maasdijk) – afrit 6 (Maasdijk) | 10044 | 13441 | 0 | 681 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z48 | A20: afrit 6 (Maasdijk) – Knp. Kethelplein | 13063 | 14951 | 178 | 917 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z49 | A20: Knp. Kethelplein – Knp. Kleinpolderplein | 38877 | 122196 | 785 | 1814 | 0 | 0 | 0 | 0 | 150 | 0 | 0 | |
Z50 | A20: Knp. Kleinpolderplein – afrit 14 (Rotterdam Centrum) | 10021 | 32374 | 358 | 798 | 288 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z125 | A20: afrit 14 (Rotterdam Centrum) – Knp. Terbregseplein | 10021 | 32374 | 358 | 798 | 288 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z51 | A20: Knp. Terbregseplein – afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) | 20553 | 48606 | 381 | 1083 | 0 | 0 | 143 | 0 | 0 | 9 | 0 | |
Z136 | A20: afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) – Knp. Gouwe | 17304 | 41522 | 338 | 603 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A22 | |||||||||||||
N83 | A22: Knp. Beverwijk – afrit Beverwiijk | 2906 | 528 | 0 | 1668 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N93 | A22: afrit Beverwiijk – afrit IJmuiden (incl. Velsertunnel) | Tc D | 6398 | 869 | 0 | 597 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N89 | A22: afrit IJmuiden – Knp. Velsen | 3026 | 3033 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A27 | |||||||||||||
F3 | A27: Knp. Almere – afrit 36 (Almere Stad) | 4757 | 3346 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
F43 | A27: afrit 36 (Almere Stad) – Knp. Eemnes | 7661 | 7011 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N67 | A27: Knp. Eemnes – afrit 33 (Hilversum) | 10581 | 14437 | 259 | 73 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N97 | A27: afrit 33 (Hilversum) – afrit 32 (Bilthoven) | 9240 | 13722 | 166 | 114 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U87 | A27: afrit 32 (Bilthoven) – afrit 31 (Ring Utrecht Noord) | 11749 | 17942 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U89 | A27: afrit 31 (Ring Utrecht Noord) – Knp. Rijnsweerd | 11090 | 18659 | 0 | 79 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U6 | A27: Knp. Rijnsweerd – Knp. Lunetten | 25753 | 35732 | 774 | 1095 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U7 | A27: Knp. Lunetten – Knp. Everdingen | 14402 | 14109 | 247 | 597 | 0 | 189 | 143 | 0 | 28 | 0 | 0 | |
Z128 | A27: Knp. Everdingen – afrit 25 (Noordeloos) | 21146 | 19254 | 413 | 2114 | 0 | 242 | 291 | 0 | 37 | 0 | 0 | |
Z100 | A27: afrit 25 (Noordeloos) – Knp. Gorinchem | 19108 | 16476 | 215 | 2082 | 0 | 192 | 192 | 0 | 28 | 0 | 0 | |
Z99 | A27: Knp. Gorinchem – afrit 24 (Avelingen) | 25114 | 17361 | 1150 | 2743 | 0 | 99 | 338 | 0 | 155 | 0 | 0 | |
B41 | A27: afrit 24 (Avelingen) – Knp. Hooipolder | 19410 | 20500 | 748 | 1846 | 0 | 0 | 303 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B134 | A27: Knp. Hooipolder – afrit 19 (Oosterhout) | 15757 | 17633 | 285 | 2210 | 0 | 0 | 300 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B42 | A27: afrit 19 (Oosterhout) – afrit 16 (Breda Noord) | 18664 | 18472 | 739 | 865 | 0 | 0 | 245 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B109 | A27: afrit 16 (Breda Noord) – afrit 15 (Breda) | 18408 | 19802 | 480 | 1945 | 0 | 0 | 96 | 0 | 71 | 0 | 0 | |
B110 | A27: afrit 15 (Breda) – Knp. Annabosch | 15714 | 17919 | 754 | 1039 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B101 | A27/A58: Knp. Annabosch – afrit 14 (Ulvenhout) | 28085 | 36131 | 2498 | 6123 | 0 | 0 | 868 | 0 | 142 | 483 | 0 | |
B4 | A27/A58: afrit 14 (Ulvenhout) – Knp. Galder | 24391 | 40943 | 2259 | 5115 | 0 | 291 | 774 | 0 | 129 | 1159 | 0 | |
Rijksweg A28 | |||||||||||||
D5 | A28: Knp. Julianaplein – afrit 36 (Zuidlaren) | 6870 | 13441 | 0 | 620 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D26 | A28: afrit 36 (Zuidlaren) – afrit 34 (Assen Noord) | 5135 | 11777 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D4 | A28: afrit 34 (Assen Noord) – afrit 32 (Assen Zuid) | 5054 | 13070 | 99 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 288 | 0 | |
D3 | A28: afrit 32 (Assen Zuid) – afrit 31 (Westerbork) | 5596 | 22800 | 96 | 1726 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D31 | A28: afrit 31 (Westerbork) – afrit 27 (Fluitenberg) | 6243 | 24153 | 0 | 1887 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D29 | A28: afrit 27 (Fluitenberg) – Knp. Hoogeveen | 5978 | 24050 | 0 | 2087 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D2 | A28: Knp. Hoogeveen – Knp. Lankhorst | 9797 | 30752 | 646 | 2268 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 381 | 0 | |
O111 | A28: Knp. Lankhorst – afrit 22 (Nieuwleusen) | 19878 | 50346 | 961 | 3007 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 574 | 0 | |
O12 | A28: afrit 22 (Nieuwleusen) – afrit 21 (Ommen) | 11535 | 27560 | 469 | 818 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 381 | 0 | |
O112 | A28: afrit 21 (Ommen) – afrit 20 (Zwolle Noord) | 17283 | 49701 | 279 | 900 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 387 | 0 | |
O11 | A28: afrit 20 (Zwolle Noord) – afrit 18 (Zwolle-Zuid) | 16550 | 43462 | 469 | 833 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 480 | 0 | |
O114 | A28: afrit 18 (Zwolle-Zuid) – Knp. Hattemerbroek | 15817 | 37223 | 655 | 766 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 571 | 0 | |
G62 | A28: Knp. Hattemerbroek – afrit 13 (Lelystad) | 9431 | 19244 | 250 | 367 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G61 | A28: afrit 13 (Lelystad) – afrit 12 (Ermelo) | 12178 | 19977 | 253 | 969 | 0 | 0 | 387 | 0 | 0 | 17 | 0 | |
G60 | A28: afrit 12 (Ermelo) – afrit 9 (Nijkerk) | 13743 | 19447 | 250 | 1101 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G31 | A28: afrit 9 (Nijkerk) – Knp. Hoevelaken | 14013 | 18707 | 0 | 1045 | 0 | 99 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
U82 | A28: Knp. Hoevelaken – afrit 6 (Leusden Zuid) | 14414 | 17993 | 658 | 451 | 0 | 0 | 0 | 0 | 71 | 0 | 0 | |
U2 | A28: afrit 6 (Leusden Zuid) – afrit 5 (Maarn) | 14045 | 18207 | 670 | 1036 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 0 | 0 | |
U3 | A28: afrit 5 (Maarn) – afrit 3 (Den Dolder) | 15564 | 17723 | 466 | 876 | 0 | 0 | 387 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
U83 | A28: afrit 3 (Den Dolder) – Knp. Rijnsweerd | 13335 | 17041 | 332 | 480 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A29 | |||||||||||||
Z182 | A29: Knp. Vaanplein – afrit 20 (Barendrecht) | 22678 | 4840 | 2466 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z88 | A29: afrit 20 (Barendrecht) – afrit 21 (Oud Beijerland) (incl. Heinenoordtunnel) | Tc D | 22678 | 4840 | 2466 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z133 | A29: afrit 21 (Oud Beijerland) – Knp. Hellegatsplein | 16974 | 2738 | 2411 | 757 | 0 | 0 | 102 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B19 | A29/A59: Knp. Hellegatsplein – Knp. Sabina | 17481 | 5345 | 1159 | 1307 | 0 | 0 | 195 | 0 | 73 | 0 | 0 | |
B20 | A29: Knp. Sabina – afrit 24 (Dinteloord) | 2162 | 1325 | 0 | 183 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A30 | |||||||||||||
G32 | A30: A1 – afrit 4 (Barneveld Zuid) | 6154 | 12005 | 82 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G67 | A30: afrit 4 (Barneveld Zuid) – afrit 2 (Ede) | 6833 | 12533 | 82 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G68 | A30: afrit 2 (Ede) – afrit 1 (Industriegebied Ede) | 9136 | 15518 | 82 | 125 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G85 | A30: afrit 1 (Industriegebied Ede) – Knp. Maanderbroek | 8910 | 16195 | 82 | 125 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A31/N31 | |||||||||||||
Fr8 | A31: Knp. Zurich – afrit 22 (Marssum) | 8126 | 2178 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr9 | N31: afrit 22 (Marssum) – afrit N359 (Boksum) | 7117 | 1754 | 0 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr10 | N31: afrit N359 (Boksum) – A32 (Leeuwarden) | 5877 | 2226 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr11 | N31: A32 (Leeuwarden) – afrit N913 (Garijp) | 7387 | 2464 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr37 | N31: afrit N913 (Garijp) – afrit N356 (Nijega) | 5255 | 1035 | 0 | 195 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr32 | N31: afrit N356 (Nijega) – afrit N369 (Drachten) | 6797 | 4404 | 0 | 239 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr36 | N31: afrit N369 (Drachten) – Knp. Drachten (A7) | 6870 | 5050 | 49 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A32 | |||||||||||||
Fr15 | A32: Leeuwarden – Knp. Heerenveen | 3830 | 7181 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Fr31 | A32: Knp. Heerenveen – afrit 8 (Wolvega) | 11017 | 16958 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O18 | A32: afrit 8 (Wolvega) – afrit 7 (Steenwijk Noord) | 8682 | 15105 | 99 | 0 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O115 | A32: afrit 7 (Steenwijk Noord) – afrit 5 (Steenwijk Zuid) | 9576 | 13400 | 99 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O116 | A32: afrit 5 (Steenwijk Zuid) – afrit 4 (Havelte) | 8806 | 14856 | 96 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O19 | A32: afrit 4 (Havelte) – Knp. Lankhorst | 7313 | 17053 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N33 | |||||||||||||
Gr5 | N33: Eemshaven – afrit N997 (bij Holwierde) | Wt buiten bebouwde kom | 1226 | 5757 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gr6 | N33: afrit N997 (bij Holwierde) – afrit N360 (Appingedam) | Wt buiten bebouwde kom | 1019 | 3736 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gr7 | N33: afrit N360 (Appingedam) – afrit N362 (bij Opwierde) | Wt buiten bebouwde kom | 1247 | 982 | 125 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gr8 | N33: afrit N362 (bij Opwierde) – A7 | Wt buiten bebouwde kom | 5948 | 7841 | 0 | 1258 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gr9 | N33: A7 – afrit N366 (Veendam) | 7875 | 12787 | 256 | 3424 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D15 | N33: afrit N366 (Veendam) – N34 (Gieten) | 4460 | 11902 | 82 | 3069 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D14 | N33: N34 (Gieten) – A28 | 4010 | 10728 | 82 | 1578 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N34 | |||||||||||||
O95 | N34: N48 (Ommen) – afrit N347 (Ommen) | Wt buiten bebouwde kom | 2955 | 4455 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 9 | 0 |
O96 | N34: afrit N347 (Ommen) – N36 (bij Rheezerveen) | Wt buiten bebouwde kom | 3123 | 4254 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 |
Rijksweg A35/N35 | |||||||||||||
O59 | N35: (Zwolle) – afrit N348 (Raalte, Ommerweg) | Wt buiten bebouwde kom | 2756 | 4833 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O62 | N35: N35 / Burg. H. Boersingel (Nijverdal) – afrit N350 (Wierden) | Wt buiten bebouwde kom | 1699 | 4038 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O13 | N35: N35 / N350 (Wierden) – N35 / N36 (Wierden) | Wt buiten bebouwde kom | 4598 | 6897 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O1 | N35: N35 / N36 (Wierden) – N35 / N349 (Almelo) | Wt buiten bebouwde kom | 4598 | 6897 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O28 | A35: afrit N349 (Almelo) – Knp. Azelo | 6015 | 8739 | 82 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
A1/A35: Knp. Azelo – Knp. Buren | Zie wegvak O4 op Rijksweg A1 | ||||||||||||
O22 | A35: Knp. Buren – afrit 28 (Delden) | 11772 | 11579 | 82 | 137 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O128 | A35: afrit 28 (Delden) – afrit 27 (Ind. Twentekanaal) | 8343 | 7700 | 82 | 137 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O23 | A35: afrit 27 (Ind. Twentekanaal) – afrit 26 (Enschede West) | 8041 | 7474 | 82 | 137 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O24 | A35/N35: afrit 26 (Enschede West) – Grens Duitsland | 6870 | 4549 | 178 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N36 | |||||||||||||
O21 | N36: N48 – N34 (bij Rheezerveen) | 2869 | 2832 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O40 | N36: N34 (bij Rheezerveen) – afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) | Wt buiten bebouwde kom | 2869 | 2832 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O39 | N36: afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) – afrit N748 (Vriezenveen) | Wt buiten bebouwde kom | 3358 | 3983 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O38 | N36: afrit N748 (Vriezenveen) – N750 (Almelo) | Wt buiten bebouwde kom | 2378 | 2699 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O32 | N36 : N750 (Almelo) – N35 (Wierden) | 2378 | 2699 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A37/N37 | |||||||||||||
D7 | A37: Knp. Hoogeveen – afrit 1 (Hoogeveen Oost) | 7269 | 11858 | 0 | 361 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 195 | 0 | |
D30 | A37: afrit 1 (Hoogeveen Oost) – Knp. Holsloot | 8797 | 13238 | 99 | 757 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 195 | 0 | |
D8 | N37: Knp. Holsloot – afrit N376 (bij Veenoord) | 7087 | 7013 | 294 | 603 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
D28 | N37: afrit N376 (bij Veenoord) – Duitse Grens | 5861 | 5640 | 338 | 571 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A44 / N44 | |||||||||||||
N9 | A44: Knp. Burgerveen – afrit 3 (Noordwijkerhout) | 5400 | 3058 | 49 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z1 | A44: afrit 3 (Noordwijkerhout) – afrit 8 (Leiden) | 3586 | 3851 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z2 | A44: afrit 8 (Leiden) – Wassenaar | 3335 | 8149 | 169 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z4 | N44: Wassenaar – kruising N14 | Wt buiten bebouwde kom | 2717 | 4681 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg N48 | |||||||||||||
D6 | N48: Knp. Hoogeveen – afrit N377 (Balkbrug) | Wt buiten bebouwde kom | 1367 | 2399 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
O43/O118 | N48: afrit N377 (Balkbrug) – N34 (Ommen) | Wt buiten bebouwde kom | 1284 | 1549 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg N50/A50 | |||||||||||||
F26 | N50: Knp. Emmeloord – afrit N352 (Ens) | 2425 | 8523 | 0 | 44 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O52 | N50: afrit N352 (Ens) – afrit N307 (Kampen) | 3662 | 11436 | 0 | 44 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O123 | N50: afrit N307 (Kampen) – afrit N764 (Kampen) | 5587 | 12911 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
O124 | N50: afrit N764 (Kampen) – Knp. Hattemerbroek | 5446 | 15160 | 0 | 320 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G3 | A50: Knp. Hattemerbroek – Knp. Beekbergen | 5688 | 20924 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
G4 | A50: Knp. Beekbergen – Knp. Waterberg | 12846 | 33536 | 1415 | 1336 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
A12/A50: Knp. Waterberg – Knp. Grijsoord | Zie Wegvak G10 op Rijksweg A12 | ||||||||||||
G5 | A50: Knp. Grijsoord – Knp. Valburg | 11196 | 19825 | 905 | 1479 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 192 | 0 | |
G6 | A50: Knp. Valburg – Knp. Ewijk | 20620 | 43326 | 725 | 1575 | 0 | 96 | 96 | 0 | 13 | 192 | 0 | |
G65 | A50: Knp. Ewijk – Knp. Bankhoef | 8189 | 23886 | 247 | 125 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B79 | A50: Knp. Bankhoef – Knp. Paalgraven | 4893 | 19901 | 82 | 690 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B80 | A50: Knp. Paalgraven – afrit 14 (Zeeland) | 4153 | 9588 | 96 | 239 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
B86 | A50: afrit 14 (Zeeland) – afrit 13 (Volkel) | 3796 | 11229 | 99 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B139 | A50: afrit 13 (Volkel) – afrit 12 (Veghel Noord) | 3632 | 11955 | 181 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B87 | A50: afrit 12 (Veghel Noord) – afrit 11 (Veghel) | 4162 | 8133 | 0 | 384 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B81 | A50: afrit 11 (Veghel) – afrit 10 (Eerde) | 6437 | 7824 | 0 | 719 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B132 | A50: afrit 10 (Eerde) – A58 (Eindhoven) | 2844 | 7451 | 0 | 600 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N57 | |||||||||||||
Z89 | N57: A15 – afrit N218 (bij Zwartewaal) | 5912 | 14137 | 23 | 183 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Z90 | N57: afrit N218 (bij Zwartewaal) – afrit N495 (Nieuwehoorn) | Wt buiten bebouwde kom | 7725 | 10839 | 0 | 96 | 0 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z91 | N57: afrit N495 (Nieuwehoorn) – afrit N215 (Stellendam) | Wt buiten bebouwde kom | 3941 | 9592 | 44 | 99 | 0 | 49 | 146 | 0 | 6 | 0 | 0 |
Ze11 | N57: afrit N215 (Stellendam) – N59 | Wt buiten bebouwde kom | 2039 | 7777 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze47 | N57: N59 – afrit N255 (bij Kamperland) | Wt buiten bebouwde kom | 1208 | 2339 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze48 | N57: afrit N255 (bij Kamperland) – afrit N287 (Serooskerke) | Wt buiten bebouwde kom | 1360 | 1964 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze12 | N57: afrit N287 (Serooskerke) – Middelburg | Wt buiten bebouwde kom | 1360 | 2793 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg A58 | |||||||||||||
Ze4 | A58: N288 – afrit 39 (Middelburg) | 2039 | 2341 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ze8 | A58: afrit 39 (Middelburg) – afrit 38 (Arnestein) | 2831 | 4304 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ze49 | A58: afrit 38 (Arnestein) – afrit 36 (Heinkenszand) | 5709 | 2627 | 0 | 114 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ze50 | A58: afrit 36 (Heinkenszand) – Knp. De Poel | 15817 | 13374 | 550 | 990 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ze9 | A58: Knp. De Poel – afrit 35 ('s Gravenpolder) | 14423 | 13058 | 859 | 862 | 0 | 99 | 0 | 0 | 13 | 769 | 0 | |
Ze51 | A58: afrit 35 ('s Gravenpolder) – afrit 33 (Yerseke) (incl. Vlaketunnel) | Tc C | 13312 | 11178 | 608 | 731 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze43 | Omleidingsroute Vlaketunnel (A58): Oude Rijksweg | Omleidingsroute tunnel (Wt buiten bebouwde kom) | 906 | 150 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze52 | A58: afrit 33 (Yerseke) – afrit 32 (Kruiningen) | 14386 | 12333 | 862 | 358 | 0 | 0 | 291 | 0 | 0 | 1060 | 0 | |
Ze10 | A58: afrit 32 (Kruiningen) – Knp. Markiezaat | 17970 | 17276 | 603 | 719 | 0 | 0 | 1118 | 0 | 0 | 411 | 0 | |
A4/A58: Knp. Markiezaat – Knp. Zoomland | Zie wegvakken B1 en B127 op Rijksweg A4 | ||||||||||||
B2 | A58: Knp. Zoomland – Knp. De Stok | 38191 | 45412 | 7669 | 5765 | 291 | 1444 | 4044 | 0 | 570 | 0 | 0 | |
B3 | A58: Knp. De Stok – afrit 24 (Roosendaal) | 3791 | 8438 | 82 | 574 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B114 | A58: afrit 24 (Roosendaal) – afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) | 8168 | 11247 | 0 | 352 | 0 | 96 | 0 | 0 | 13 | 192 | 0 | |
B136 | A58: afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) – afrit 18 (Etten-Leur) | 10164 | 15059 | 82 | 256 | 0 | 96 | 96 | 0 | 13 | 192 | 0 | |
B129 | A58: afrit 18 (Etten-Leur) – Knp. Princeville | 10694 | 15437 | 82 | 253 | 0 | 96 | 96 | 0 | 13 | 192 | 0 | |
A16/A58 Knp. Princeville – A27/A58 Knp. Annabosch | Zie Wegvakken B40 en B116 op Rijksweg A16 en Wegvakken B4 en B101 op Rijksweg A27 | ||||||||||||
B5 | A58: Knp. Annabosch – afrit 12 (Gilze) | 25230 | 36094 | 1211 | 4571 | 0 | 0 | 387 | 0 | 0 | 585 | 0 | |
B113 | A58: afrit 12 (Gilze) – afrit 11 (Goirle) | 26426 | 38154 | 1450 | 5843 | 0 | 99 | 804 | 0 | 303 | 512 | 0 | |
B111 | A58: afrit 11 (Goirle) – afrit 10 (Hilvarenbeek) | 24983 | 35476 | 2684 | 5110 | 0 | 0 | 582 | 0 | 0 | 486 | 99 | |
B120 | A58: afrit 10 (Hilvarenbeek) – Knp. De Baars | 23695 | 28431 | 1482 | 4641 | 0 | 0 | 684 | 0 | 0 | 99 | 0 | |
B6 | A58: Knp. De Baars – afrit 8 (Oirschot) | 16803 | 34358 | 767 | 2662 | 0 | 396 | 266 | 0 | 159 | 543 | 0 | |
B141 | A58: afrit 8 (Oirschot) – Knp. Batadorp | 19228 | 31443 | 1895 | 3866 | 0 | 99 | 486 | 0 | 86 | 871 | 0 | |
A2/58: Knp. Batadorp – Knp. Ekkersweijer | Zie Wegvak B7 op Rijksweg A2 | ||||||||||||
B8 | A58: Knp. Ekkersweijer – A50 (Eindhoven) | 4317 | 12114 | 0 | 958 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N59/A59 | |||||||||||||
Ze38 | N59: N57 (Serooskerke) – afrit N256 (Zierikzee) | Wt buiten bebouwde kom | 3879 | 3522 | 0 | 288 | 0 | 0 | 381 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze39 | N59: afrit N256 (Zierikzee) – Bruinisse | Wt buiten bebouwde kom | 2060 | 613 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 105 |
Ze40 | N59: Bruinisse – afrit N257 (incl. Grevelingendam) | Wt buiten bebouwde kom | 1977 | 1256 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z94 | N59: afrit N257 – afrit N215 (Oude-Tonge) | Wt buiten bebouwde kom | 3164 | 2107 | 96 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Z93 | N59: afrit N215 (Oude-Tonge) – Knp. Hellegatsplein | Wt buiten bebouwde kom | 3720 | 2021 | 143 | 64 | 0 | 0 | 143 | 0 | 0 | 0 | 0 |
A29/A59: Knp. Hellegatsplein – Knp. Sabina | Zie wegvak B19 op Rijksweg A29 | ||||||||||||
B14 | A59: Knp. Sabina – afrit 24 (Fijnaart) | 14268 | 7500 | 1566 | 1045 | 0 | 0 | 387 | 0 | 73 | 0 | 0 | |
B98 | A59: afrit 24 (Fijnaart) – Knp. Noordhoek | 14326 | 7663 | 2006 | 1298 | 0 | 99 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
B15 | A59: Knp. Zonzeel – afrit 31 (Terheijden) | 14974 | 23612 | 373 | 2131 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B102 | A59: afrit 31 (Terheijden) – Knp. Hooipolder | 15716 | 24529 | 862 | 1261 | 0 | 0 | 297 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B16 | A59: Knp. Hooipolder – afrit 37 (Waalwijk) | 5972 | 14333 | 99 | 739 | 0 | 0 | 111 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B17 | A59: afrit 37 (Waalwijk) – afrit 42 (Heusden) | 7926 | 14029 | 448 | 568 | 0 | 0 | 390 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B18 | A59: afrit 42 (Heusden) – Knp. Empel | 6672 | 16034 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
A2/A59: Knp. Empel – Knp. Hintham | Zie Wegvak B60 op Rijksweg A2 | ||||||||||||
B78 | A59: Knp. Hintham – Knp. Paalgraven | 4227 | 8463 | 515 | 419 | 0 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N61 | |||||||||||||
Ze18 | N61: N58 / N61 (Schoondijke) – N61 / N62 (Terneuzen) | Wt buiten bebouwde kom | 2107 | 1568 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze60 | N61: N61 / N62 (Terneuzen) – N61 / N252 (Terneuzen) | Wt buiten bebouwde kom | 3369 | 2210 | 99 | 49 | 288 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 |
Ze61 | N61: N252 (Terneuzen) – N62 (Terneuzen) | Wt buiten bebouwde kom | 3369 | 2210 | 99 | 49 | 288 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 |
Ze22 | N61 & N290: N61 / N62 (Terneuzen) – Terhole (N290 / N689) | Wt buiten bebouwde kom | 2262 | 1184 | 0 | 147 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg N62 | |||||||||||||
Ze45 | N62: A58 (Heinkenszand) – N254 (Nieuwdorp) | Wt buiten bebouwde kom | 8547 | 10059 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze6 | N62: N254 (Nieuwdorp) – N666 ('s-Heerenhoek) | 7520 | 7935 | 96 | 1147 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Ze58 | N62: N666 ('s-Heerenhoek) – N681 (Terneuzen) (incl. Westerscheldetunnel) | Tc C | 7520 | 7935 | 96 | 1147 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ze59 | N62: N681 (Terneuzen) – N61 (Terneuzen) | Wt buiten bebouwde kom | 2865 | 1609 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 847 | 0 | 0 |
Ze28 | N62: N61 (Terneuzen) – N683 (Westdorpe) | Wt buiten bebouwde kom | 2865 | 1609 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 847 | 0 | 0 |
Ze30 | N62: N683 (Westdorpe) – Grens België | Wt buiten bebouwde kom | 2866 | 1609 | 0 | 288 | 0 | 0 | 0 | 0 | 847 | 0 | 0 |
Rijksweg A65 | |||||||||||||
B58 | A65: Knp. Vught – afrit 3 (Tilburg Noord) | 4877 | 5623 | 0 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
B138 | A65: afrit 3 (Tilburg Noord) – Knp. De Baars | 7493 | 8970 | 44 | 338 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A67 | |||||||||||||
B71 | A67: Grens België – afrit 32 (Eersel) | 25937 | 18829 | 3796 | 7517 | 0 | 0 | 99 | 0 | 13 | 387 | 0 | |
B103 | A67: afrit 32 (Eersel) – Knp. De Hogt | 24709 | 23759 | 2111 | 10213 | 0 | 0 | 192 | 0 | 28 | 99 | 0 | |
A2/A67: Knp. De Hogt – Knp. Leenderheide | Zie Wegvakken B72 en B104 op Rijksweg A2 | ||||||||||||
B73 | A67: Knp. Leenderheide – afrit 35 (Someren) | 27237 | 26239 | 2821 | 6583 | 0 | 0 | 603 | 0 | 15 | 201 | 102 | |
B112 | A67: afrit 35 (Someren) – afrit 38 (Helden) | 36006 | 39088 | 4603 | 10956 | 0 | 390 | 1758 | 58 | 58 | 681 | 0 | |
L5 | A67: afrit 38 (Helden) – afrit 39 (Sevenum) | 27219 | 19426 | 3564 | 6126 | 192 | 192 | 769 | 0 | 43 | 99 | 0 | |
L89 | A67: afrit 39 (Sevenum) – Knp. Zaarderheiken | 28228 | 22731 | 2871 | 5695 | 96 | 189 | 381 | 0 | 28 | 0 | 0 | |
L6 | A67: Knp. Zaarderheiken – afrit 40 (Velden) | 36219 | 28318 | 1968 | 4964 | 0 | 99 | 681 | 17 | 13 | 195 | 0 | |
L90 | A67: afrit 40 (Velden) – afrit 41 (Venlo) | 36006 | 29019 | 2641 | 6088 | 195 | 99 | 291 | 17 | 0 | 195 | 0 | |
L91 | A67: afrit 41 (Venlo) – Grens Duitsland | 26313 | 26490 | 3517 | 9282 | 99 | 0 | 387 | 0 | 0 | 483 | 0 | |
Rijksweg A73 | |||||||||||||
G28 | A73: Knp. Ewijk – Knp. Neerbosch | 14361 | 24388 | 1336 | 1537 | 0 | 291 | 0 | 0 | 43 | 0 | 0 | |
G27 | A73: Knp. Neerbosch – afrit 1A (Wijchen) | 15506 | 23280 | 1869 | 1930 | 0 | 288 | 96 | 0 | 43 | 99 | 0 | |
G26 | A73: afrit 1A (Wijchen) – afrit 3 (Malden) | 18143 | 24598 | 2242 | 2140 | 0 | 192 | 99 | 0 | 28 | 99 | 0 | |
B84 | A73: afrit 3 (Malden) – afrit 5 (Haps) | 13224 | 15326 | 1150 | 2908 | 0 | 600 | 105 | 0 | 88 | 0 | 0 | |
B118 | A73: afrit 5 (Haps) – Knp. Rijkevoort | 15557 | 21812 | 1919 | 2440 | 0 | 393 | 393 | 0 | 58 | 198 | 99 | |
B85 | A73: Knp. Rijkevoort – afrit 6 (Boxmeer) | 13798 | 13685 | 294 | 1092 | 0 | 99 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
B122 | A73: afrit 6 (Boxmeer) – afrit 7 (Vierlingsbeek) | 11607 | 11146 | 454 | 935 | 0 | 192 | 0 | 0 | 28 | 0 | 0 | |
L1 | A73: afrit 7 (Vierlingsbeek) – afrit 9 (Venray) | 11701 | 8878 | 195 | 830 | 0 | 0 | 192 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
L2 | A73: afrit 9 (Venray) – afrit 11 (Horst) | 11067 | 7859 | 192 | 737 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | |
L87 | A73: afrit 11 (Horst) – afrit 12 (Grubbenvorst) | 11934 | 11316 | 425 | 937 | 0 | 195 | 99 | 0 | 30 | 99 | 99 | |
L88 | A73: afrit 12 (Grubbenvorst) – Knp. Zaarderheiken | 14886 | 11282 | 376 | 1101 | 0 | 195 | 192 | 0 | 30 | 99 | 99 | |
L104 | A73: Knp. Zaarderheiken – afrit 13 (Venlo West) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L117 | A73: afrit 13 (Venlo West) – afrit 14 (Maasbree) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L13 | A73: afrit 14 (Maasbree) – afrit 16 (Venlo-Zuid) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L14 | A73: afrit 16 (Venlo-Zuid) – afrit 18 (Beesel) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L37 | A73: afrit 18 (Beesel) – afrit 19 (Roermond) (incl. Swalmentunnel) | Tc A | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 |
L111 | A73: afrit 19 (Roermond) – afrit 20 (Roermond-Oost) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L112 | A73: afrit 20 (Roermond-Oost) – afrit 21 (Linne) (incl. Roertunnel) | Tc A | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 |
L113 | A73: afrit 21 (Linne) – afrit 22 (Maasbree) | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L115 | A73: afrit 22 (Maasbree) – Knp. Het Vonderen | 9304 | 10954 | 247 | 818 | 0 | 0 | 189 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A76 | |||||||||||||
L62 | A76: Grens België – Knp. Kerensheide | 11533 | 19991 | 859 | 1377 | 0 | 96 | 2390 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
L63 | A76: Knp. Kerensheide – afrit 2 (Geleen) | 17251 | 28364 | 428 | 1869 | 0 | 96 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
L93 | A76: afrit 2 (Geleen) – afrit 5 (Nuth) | 13609 | 20646 | 623 | 722 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 99 | |
L94 | A76: afrit 5 (Nuth) – Knp. Ten Esschen | 13432 | 18624 | 440 | 1339 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L64 | A76: Knp. Ten Esschen – Knp. Kunderberg | 12346 | 14418 | 868 | 1307 | 99 | 99 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
L65 | A76: Knp. Kunderberg – Knp. Bocholz | 11351 | 14695 | 929 | 1502 | 99 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L66 | A76: Knp. Bocholz – grens Duitsland | 11014 | 15011 | 1205 | 1625 | 99 | 99 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
Rijksweg A77 | |||||||||||||
B97 | A77: Knp. Rijkevoort – afrit 2 (Gennep) | 7117 | 5990 | 1237 | 780 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L8 | A77: afrit 2 (Gennep) – Grens Duitsland | 4077 | 3874 | 1121 | 871 | 0 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg A79 | |||||||||||||
L109 | A79: Knp. Kruisdonk – afrit 1 (Bunde) | 1332 | 2072 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L61 | A79: afrit 1 (Bunde) – afrit 4 (Hulsberg) | 4351 | 3063 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L102 | A79: afrit 4 (Hulsberg) – Knp. Kunderberg | 3077 | 1415 | 0 | 49 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
L67 | A79: Knp. Kunderberg – Keulseweg Heerlen | 1869 | 1076 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Rijksweg N99 | |||||||||||||
N30 | N99: N250 (De Kooy) – afrit N249 (van Ewijcksluis) | Wt buiten bebouwde kom | 2888 | 2093 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
N79 | N99: N249 (van Ewijcksluis) – A7 | Wt buiten bebouwde kom | 2189 | 2189 | 44 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rijksweg A200/N200 | |||||||||||||
N96 | N200: Haarlem – Knp. Rottepolderplein | 2415 | 2644 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
N61 | A200/N200: Knp. Rottepolderplein – A10 | 6716 | 20788 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |